隨著2024年歲末的臨近，新能源汽車市場呈現(xiàn)出前所未有的繁榮景象，其市場占有率已連續(xù)四月突破50%大關(guān)。然而，在北方地區(qū)，隨著氣溫驟降，消費(fèi)者對于新能源汽車在極端低溫下的性能表現(xiàn)再次提出質(zhì)疑。面對這樣的市場環(huán)境，鴻蒙智行選擇了一條與眾不同的道路，將旗下車型直接帶入消費(fèi)者的真實(shí)用車場景中進(jìn)行檢驗(yàn)。
長白山，這個(gè)冬季旅游勝地，成為了鴻蒙智行展示其實(shí)力的舞臺。在這里，氣溫低至-18℃至-6℃，部分路面長期被冰雪覆蓋，這對新能源汽車的續(xù)航能力、驅(qū)動性能以及底盤調(diào)校都是一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。
問界M9增程版，作為鴻蒙智行的代表車型，搭載了華為途靈平臺技術(shù)，其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)峰值功率高達(dá)365kW，峰值扭矩達(dá)到675N·m，這一動力水平遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的3.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在長白山蜿蜒曲折的盤山公路上，問界M9憑借其出色的底盤調(diào)校和華為DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，展現(xiàn)出了卓越的操控性能。
即使在冰雪覆蓋的低附著力路面上，問界M9也能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，不會出現(xiàn)明顯的推頭或甩尾現(xiàn)象。得益于扭矩矢量控制TVC和電子防滑控制eASC，車輛在彎道中依然能保持靈敏的轉(zhuǎn)向特性，這對于一款車長超過5.2米、軸距超過3.1米的大型四驅(qū)新能源SUV來說，無疑是一項(xiàng)令人印象深刻的表現(xiàn)。
除了操控性能，消費(fèi)者對于新能源汽車的續(xù)航能力也尤為關(guān)注。在新能源汽車的“三電”系統(tǒng)中，動力電池作為核心部件，其性能直接影響著車輛的續(xù)航里程。鴻蒙智行旗下的享界S9，標(biāo)配了100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合續(xù)航里程最大可達(dá)816公里，百公里綜合電耗僅為13.2kWh。更為重要的是，得益于華為獨(dú)有的專利能量管理技術(shù)，享界S9在低溫環(huán)境下的續(xù)航保持率依然能夠達(dá)到65%。
華為800V巨鯨電池不僅容量大、續(xù)航長，還采用了超低阻抗電芯設(shè)計(jì)，使得在0℃低溫下的容量率相比行業(yè)水平提升了9%。鴻蒙智行還通過創(chuàng)新的電解液材料技術(shù)，進(jìn)一步延長了動力電池的續(xù)航里程并提升了充電效率。在長白山-15℃的極端低溫環(huán)境中，享界S9的熱泵空調(diào)與智能混風(fēng)系統(tǒng)也發(fā)揮了重要作用，它們在保證車內(nèi)溫度舒適的同時(shí)，也有效控制了能耗的增加。
除了硬件方面的優(yōu)勢，鴻蒙智行還通過智能化的整車控制策略來優(yōu)化車輛的能耗表現(xiàn)。華為TMS熱管理系統(tǒng)能夠從整車系統(tǒng)底層出發(fā)，以更高效率實(shí)現(xiàn)電能、機(jī)械能、熱能的綜合調(diào)度。這一系統(tǒng)在確保座艙舒適性的同時(shí)，最大限度地降低了整車能耗，從而有效緩解了新能源汽車的續(xù)航焦慮。
在試駕過程中，鴻蒙智行旗下的車型展現(xiàn)出了令人矚目的能耗和續(xù)航表現(xiàn)。即使在極寒環(huán)境中，也無需刻意采用節(jié)能駕駛技巧，車輛的能耗和續(xù)航依然令人滿意。這一表現(xiàn)不僅得益于華為全棧自研的技術(shù)成果在鴻蒙智行旗下車型上的充分利用，還得益于多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)的技術(shù)領(lǐng)先。
鴻蒙智行的成功并非偶然。在愈發(fā)內(nèi)卷的汽車制造業(yè)中，鴻蒙智行依靠華為全棧自研的技術(shù)成果和智能化的整車控制策略，在新能源汽車市場上脫穎而出。價(jià)格超過50萬元的問界M9能夠在過去的數(shù)月持續(xù)熱銷，穩(wěn)定月銷量在17000輛左右，這背后離不開華為技術(shù)的自主可控和強(qiáng)大支撐。
鴻蒙智行旗下的車型不僅在安全、舒適、操控性等方面提供了超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的極致體驗(yàn)，還通過智能化的智能駕駛和智能座艙等技術(shù)，為消費(fèi)者帶來了更加便捷、智能的用車體驗(yàn)。這些技術(shù)成果不僅提升了鴻蒙智行旗下單一產(chǎn)品的競爭力，也為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
