寧德時代近期發(fā)布了一項創(chuàng)新技術(shù)，為汽車行業(yè)帶來了一場“預制菜”革命。盡管該公司多次公開否認造車計劃，但其最新推出的CIIC一體化智能底盤——磐石底盤，卻為汽車制造商們提供了一條全新的造車路徑。
12月24日，磐石底盤正式亮相，其設(shè)計理念以電池為核心，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術(shù)，將電芯直接融入底盤結(jié)構(gòu)中，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的高度整合。這款底盤在業(yè)內(nèi)被稱為滑板底盤，不僅集成了電池，還將電機、電控、轉(zhuǎn)向、制動、懸架等關(guān)鍵部件提前整合在獨立底盤上，實現(xiàn)了車身與底盤的分離，為設(shè)計帶來了更大的靈活性。
在智能化方面，磐石底盤也展現(xiàn)出了出色的能力。它支持軟硬解耦和軟軟解耦，能夠滿足L3至L4級別的智能駕駛需求，并提供高度適配的接口。這意味著，汽車制造商只需在滑板底盤上安裝車身，就能快速完成造車過程，將原本復雜的造車流程簡化為一道“預制菜”。
同日，寧德時代與阿維塔簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議補充協(xié)議，阿維塔確認將采用磐石底盤。寧德時代表示，磐石底盤配合Toolkits解決方案套件，通過可拓展的軟硬件架構(gòu)和標準化接口設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)“一套底盤架構(gòu)、百變車型”，大幅提升汽車制造商的開發(fā)效率，縮短研發(fā)周期。據(jù)稱，采用磐石底盤的整車量產(chǎn)時間可以從傳統(tǒng)的36個月甚至更長，縮短至12至18個月。
除了縮短開發(fā)周期，滑板底盤還能顯著降低汽車的開發(fā)和制造成本。寧德時代旗下滑板底盤業(yè)務(wù)實體公司的董事總經(jīng)理楊漢兵曾透露，滑板底盤產(chǎn)品的價格僅為汽車制造商自行開發(fā)費用的三分之一左右，能幫助制造商節(jié)省60%至70%的開發(fā)費用，同時降低BOM成本約5%。
對于寧德時代而言，滑板底盤不僅有助于捆綁銷售電池，還能開拓新的業(yè)務(wù)增長點，實現(xiàn)與汽車制造商的雙贏。然而，滑板底盤也面臨著一些挑戰(zhàn)。比如，汽車制造商往往更傾向于將底盤等核心技術(shù)掌握在自己手中，而不愿交給外部供應(yīng)商。
盡管如此，滑板底盤仍然受到了一些汽車制造商的青睞。特別是對于跨界造車的新勢力和資金有限的邊緣車企來說，滑板底盤降低了造車門檻，使它們能夠更專注于產(chǎn)品定義、智能駕駛、智能座艙和整車造型等消費者直接體驗相關(guān)的領(lǐng)域。
從長遠來看，滑板底盤有望成為定制化需求較高的RoboX產(chǎn)品（如Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等）的“底座”，為汽車行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新和可能性。
