近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于燃油車年檢政策的傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng)，特別是關(guān)于新增OBD檢測以及“三次不過關(guān)即強(qiáng)制報(bào)廢”的說法，引發(fā)了車主們的廣泛關(guān)注。然而，經(jīng)過深入調(diào)查與核實(shí)，這些傳言實(shí)為誤導(dǎo)信息，真相并非如此。
實(shí)際上，OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢測并非年檢的新增項(xiàng)目，它早已被納入年檢流程中。OBD檢測主要關(guān)注發(fā)動機(jī)運(yùn)行監(jiān)控、廢氣處理系統(tǒng)狀態(tài)以及傳感器功能等多個(gè)方面，旨在確保燃油車的燃燒效率和尾氣處理系統(tǒng)正常運(yùn)行。對于2011年7月之前（國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前）生產(chǎn)的家用汽油車，年檢時(shí)并不需要進(jìn)行OBD檢測，僅需通過尾氣排放測試即可。
網(wǎng)絡(luò)上流傳的“OBD檢測不過關(guān)需強(qiáng)制維修三次，仍不合格則報(bào)廢”的說法，實(shí)際上并不準(zhǔn)確。如果OBD檢測顯示車輛存在問題，車主可以自由選擇到4S店或汽修廠進(jìn)行維修，無需強(qiáng)制前往M站（汽車排放性能維護(hù)站）。只有在尾氣檢測不達(dá)標(biāo)的情況下，才需要前往M站進(jìn)行診斷和維修。而且，經(jīng)M站維修后的車輛，年檢通過率高達(dá)90%以上，根本不存在“三次不過關(guān)即強(qiáng)制報(bào)廢”的規(guī)定。
與此同時(shí)，新能源汽車領(lǐng)域即將迎來重大變革。從2025年3月1日起，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》將正式實(shí)施，這是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)將重點(diǎn)檢測動力電池容量，如果電池容量衰減超過60%，年檢將判定為不合格。還將對電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的安全性和運(yùn)行狀況進(jìn)行全面檢測。對于已過質(zhì)保期的車輛，電池維修或更換的費(fèi)用將由車主自行承擔(dān)，目前新能源車電池更換費(fèi)用在5萬至23萬元之間不等。
年檢政策的初衷是確保車輛的安全性能和環(huán)保合規(guī)，為車主提供及時(shí)的預(yù)警和維修建議。無論是燃油車還是新能源汽車，年檢都旨在消除潛在隱患，降低道路風(fēng)險(xiǎn)。因此，車主們應(yīng)理性看待年檢政策，共同維護(hù)道路安全與環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
為了減少自媒體的夸大和誤傳，各方需共同努力，確保車主能夠獲取真實(shí)準(zhǔn)確的年檢信息。同時(shí)，優(yōu)化年檢流程也是提升車主體驗(yàn)的關(guān)鍵。對于燃油車車主而言，OBD檢測早已實(shí)施且流程簡單，網(wǎng)絡(luò)上流傳的“強(qiáng)制報(bào)廢”言論多為誤導(dǎo)。然而，對于新能源汽車車主來說，新的檢測標(biāo)準(zhǔn)無疑是一個(gè)值得高度關(guān)注的變化。
車主們?nèi)缬腥魏侮P(guān)于年檢政策的疑問，建議前往車輛檢測機(jī)構(gòu)或官方渠道進(jìn)行咨詢，以獲取最準(zhǔn)確的解答。通過理性看待年檢政策，我們共同為道路安全與環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。
