近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于燃油車年檢新增OBD檢測(cè)以及所謂“三次不過(guò)將強(qiáng)制報(bào)廢”的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注與熱議。然而，經(jīng)過(guò)詳細(xì)核實(shí)，這些傳聞實(shí)際上存在誤導(dǎo)，讓我們深入了解真實(shí)情況。
OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢測(cè)并非新增項(xiàng)目，它早已在年檢中實(shí)施。OBD檢測(cè)主要涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行監(jiān)控、廢氣處理系統(tǒng)檢測(cè)以及傳感器狀態(tài)檢查等多個(gè)方面。這些檢測(cè)旨在確保燃油燃燒效率良好，廢氣處理系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及氧傳感器等部件功能完好。對(duì)于2011年7月之前（即國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前）生產(chǎn)的家用汽油車，年檢時(shí)則無(wú)需進(jìn)行OBD檢測(cè)，僅需通過(guò)尾氣排放測(cè)試。
關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上流傳的“如果OBD檢測(cè)不過(guò)關(guān)，需要強(qiáng)制維修三次仍不合格便要報(bào)廢”的說(shuō)法，實(shí)際上并不準(zhǔn)確。如果OBD檢測(cè)顯示車輛存在問(wèn)題，車主可以自由選擇到4S店或汽修廠進(jìn)行維修，無(wú)需強(qiáng)制前往M站（汽車排放性能維護(hù)站）。只有在尾氣檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的情況下，才需要去M站接受診斷和維修。并且，車輛在M站維修后通過(guò)尾氣檢測(cè)，大多數(shù)情況下年檢即可順利完成。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)M站維修的車輛年檢通過(guò)率高達(dá)90%以上，因此根本不存在“三次不過(guò)強(qiáng)制報(bào)廢”的規(guī)定。
雖然燃油車的年檢政策并未新增嚴(yán)格規(guī)定，但新能源汽車領(lǐng)域即將迎來(lái)重大變化。從2025年3月1日起，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》將正式實(shí)施，這是我國(guó)首部針對(duì)新能源汽車的專門安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)將重點(diǎn)檢測(cè)動(dòng)力電池容量，如果電池容量衰減超過(guò)60%，年檢將不合格。同時(shí)，還將對(duì)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的安全性和運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于過(guò)了質(zhì)保期的車輛，電池維修或更換的費(fèi)用將由車主自理，目前新能源車電池更換費(fèi)用在5萬(wàn)至23萬(wàn)元之間不等。
年檢的初衷是保障車輛的安全性能和環(huán)保合規(guī)，為車主提供預(yù)警和維修建議。無(wú)論是燃油車還是新能源汽車，年檢的目的都是消除潛在隱患，減少道路風(fēng)險(xiǎn)。因此，車主們應(yīng)理性看待年檢政策，共同促進(jìn)道路安全與環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
為了確保車主能夠獲取真實(shí)信息，減少自媒體的夸大和誤傳，各方需要共同努力。同時(shí)，年檢流程的優(yōu)化也是提高車主體驗(yàn)的關(guān)鍵。對(duì)于燃油車車主而言，OBD檢測(cè)早已實(shí)施且操作簡(jiǎn)單，網(wǎng)絡(luò)流傳的“強(qiáng)制報(bào)廢”言論多為誤導(dǎo)。然而，對(duì)于新能源汽車車主來(lái)說(shuō)，新的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值得高度關(guān)注。
如果您對(duì)年檢政策有任何疑問(wèn)，不妨前往車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)或官方渠道咨詢，獲取準(zhǔn)確解答。通過(guò)理性看待年檢政策，我們共同為道路安全與環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。
