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固態(tài)電池風(fēng)起,寧德時代能否續(xù)寫“寧王”傳奇?

   時間:2024-11-26 06:12:27 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 發(fā)表評論無障礙通道

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,固態(tài)電池技術(shù)正逐漸成為行業(yè)內(nèi)的焦點。與去年各大車企和電池制造商對固態(tài)電池持謹慎態(tài)度不同,2024年,固態(tài)電池仿佛一夜之間成為了新能源行業(yè)的“新寵”。

這股熱潮由新能源車企率先掀起。今年4月,廣汽埃安旗下的昊鉑和上汽集團旗下的智己相繼宣布固態(tài)電池量產(chǎn)上車。隨后,蔚來、東風(fēng)、奇瑞等企業(yè)也紛紛發(fā)布了固態(tài)電池的研發(fā)成果。電池制造商們同樣不甘落后,寧德時代、比亞迪、國軒高科、欣旺達等企業(yè)都在加速固態(tài)電池的研發(fā)進程,甚至華為也公布了一項硫化物固態(tài)電池的發(fā)明專利。

寧德時代作為行業(yè)龍頭,更是公布了三項固態(tài)電池專利,并透露其研發(fā)團隊已擴充至超過1000人。據(jù)內(nèi)部消息,寧德時代計劃在2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池的小規(guī)模量產(chǎn)。這一切似乎都在表明,固態(tài)電池即將迎來一場“全民狂歡”。

然而,固態(tài)電池的技術(shù)進展并非一帆風(fēng)順。盡管固態(tài)電池相較于當(dāng)前主流的鋰電池在能量密度、安全性等方面具有明顯優(yōu)勢,但其生產(chǎn)工藝和材料體系也更為復(fù)雜。豐田早在2006年就開始固態(tài)電池的研發(fā)工作,但至今仍未能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。寧德時代首席科學(xué)家吳凱也曾直言,固態(tài)電池的研發(fā)過程充滿不確定性。

那么,為何固態(tài)電池在今年突然爆發(fā)?一方面,固態(tài)電池在能量密度、安全性等方面的優(yōu)勢使其成為新能源汽車提升續(xù)航里程和充電速度的關(guān)鍵技術(shù)。另一方面,隨著動力電池技術(shù)的日趨成熟,寧德時代的技術(shù)壁壘逐漸減弱,鋰電池產(chǎn)業(yè)也開始面臨產(chǎn)能過剩的情形。因此,新技術(shù)和新市場成為了行業(yè)內(nèi)企業(yè)尋求突破的關(guān)鍵。

值得注意的是,雖然當(dāng)前大部分企業(yè)所推出的固態(tài)電池均為“半固態(tài)電池”,但隨著行業(yè)需求的引導(dǎo),越來越多的企業(yè)開始朝著“全固態(tài)電池”的目標推動研發(fā)計劃。例如,太藍新能源與長安汽車聯(lián)合研發(fā)的無隔膜全固態(tài)電池計劃于2027年實現(xiàn)批量生產(chǎn);奇瑞也宣布其自主研發(fā)的全固態(tài)電池即將面世,續(xù)航里程有望突破1500公里。

寧德時代在這場固態(tài)電池競賽中同樣不甘示弱。據(jù)內(nèi)部消息,寧德時代已建成10Ah全固態(tài)電池性能驗證平臺,并正在進入20Ah試制階段。盡管固態(tài)電池的技術(shù)突破仍面臨諸多困難,但寧德時代顯然不愿在這場技術(shù)革命中掉隊。

除了固態(tài)電池,寧德時代在其他技術(shù)層面同樣有著廣泛的投入和布局。例如,寧德時代推出了鋰鈉混搭的驍遙超級增·混電池,并計劃于2025年推出第二代鈉離子電池;同時,寧德時代還透露了其換電站計劃,表示將在全國范圍內(nèi)建設(shè)10000座換電站。這些舉措都表明,寧德時代在保持固態(tài)電池研發(fā)進度的同時,也在積極尋求其他技術(shù)領(lǐng)域的突破。

然而,盡管寧德時代在固態(tài)電池領(lǐng)域取得了顯著進展,但全固態(tài)電池的技術(shù)競爭仍然十分激烈。包括華為在內(nèi)的國內(nèi)科技龍頭企業(yè)以及美國固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape等“鯰魚”的加入,進一步攪動了行業(yè)的節(jié)奏。在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)中分一杯羹,成為了眾多參與者的當(dāng)務(wù)之急。

面對激烈的市場競爭,寧德時代似乎有意淡化固態(tài)電池作為下一個改變游戲規(guī)則技術(shù)的潛力,而更強調(diào)鈉離子電池的應(yīng)用潛力。曾毓群在接受采訪時表示,鈉離子電池未來可能取代超一半的磷酸鐵鋰電池市場份額。這一表態(tài)或許意味著寧德時代在固態(tài)電池領(lǐng)域并非“ALL IN”,而是在保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的同時,靈活響應(yīng)市場需求,快速開發(fā)新技術(shù)和產(chǎn)品。

無論如何,固態(tài)電池技術(shù)的突破和商業(yè)化進程已經(jīng)成為新能源行業(yè)內(nèi)不可忽視的趨勢。在這場技術(shù)革命中,寧德時代能否繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位,成為游戲規(guī)則的制定者,仍需時間給出答案。

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