近日，寶馬集團(tuán)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)宣布了對(duì)純電車型iX1和i3的價(jià)格調(diào)整策略，這一變動(dòng)迅速引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。在濟(jì)南，一家寶馬4S店的實(shí)際銷售情況為我們揭示了這次價(jià)格調(diào)整的具體細(xì)節(jié)。
走進(jìn)這家寶馬4S店，銷售人員向記者介紹，原價(jià)29.99萬元的純電iX1車型，在經(jīng)過一系列優(yōu)惠后，實(shí)際購(gòu)車價(jià)格已降至16.3萬元。如果消費(fèi)者名下還有符合報(bào)廢條件的車輛，并且選擇參與報(bào)廢補(bǔ)貼購(gòu)車計(jì)劃，那么裸車價(jià)格甚至可以低至14萬元。這一價(jià)格相較于原價(jià)，無疑具有極大的吸引力。
同樣，原價(jià)35.39萬元的寶馬純電轎車i3也未能幸免于這次價(jià)格調(diào)整。銷售人員表示，優(yōu)惠后的i3價(jià)格僅為18.8萬元，疊加報(bào)廢補(bǔ)貼和廠家置換補(bǔ)貼后，裸車價(jià)格更是降到了16.5萬元。不過，這些補(bǔ)貼的發(fā)放需要消費(fèi)者通過相關(guān)申請(qǐng)，由相關(guān)部門或廠家直接發(fā)放至消費(fèi)者銀行卡，因此在購(gòu)車時(shí)仍需按照店內(nèi)的優(yōu)惠價(jià)進(jìn)行支付。
然而，值得注意的是，要想享受到這些最低的優(yōu)惠價(jià)格，消費(fèi)者需要選擇貸款購(gòu)車的方式。銷售人員透露，消費(fèi)者需申請(qǐng)低首付5年期的貸款購(gòu)車，但還款滿2年后，可以選擇一次性結(jié)清剩余貸款，以此減少貸款總利息。購(gòu)車過程中還會(huì)產(chǎn)生如“4980元抵押代辦費(fèi)”等額外費(fèi)用。
對(duì)于這次降價(jià)的原因，業(yè)內(nèi)人士分析指出，寶馬集團(tuán)在面對(duì)特斯拉、蔚來、理想等新能源汽車品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，需要通過降價(jià)策略來提升其電動(dòng)車型的吸引力，從而增加市場(chǎng)份額。同時(shí)，寶馬也提出了在2025年全球交付200萬輛純電動(dòng)車的目標(biāo)，并在2030年實(shí)現(xiàn)50%的銷量來自純電動(dòng)車型。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，價(jià)格調(diào)整無疑是一個(gè)重要的手段。
事實(shí)上，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量報(bào)告也顯示出了其面臨的壓力。盡管2023年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)售出了約10萬輛純電車，占全球純電銷量的超四分之一，但面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，寶馬仍需通過降價(jià)等手段來吸引更多消費(fèi)者。
盡管市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，但寶馬憑借其深厚的電動(dòng)化戰(zhàn)略和品牌積淀，依然在市場(chǎng)上保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。這次價(jià)格調(diào)整，不僅是對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)，也是寶馬在新能源汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略布局的重要一步。
