上汽大眾正緊鑼密鼓地籌備其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“反擊戰(zhàn)”，計(jì)劃在2026年推出三款全新車(chē)型，這些車(chē)型的技術(shù)背景分別源自小鵬、智己和榮威，彰顯出上汽大眾在本土研發(fā)上的新動(dòng)向。
這三款車(chē)型被內(nèi)部代號(hào)為A、B、C，分別涵蓋了純電（BEV）、增程（REEV）和插電式混動(dòng)（PHEV）三種動(dòng)力形式。據(jù)透露，這些車(chē)型將充分利用股東雙方的優(yōu)質(zhì)資源，力求在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。
其中，C款車(chē)型作為一款純電SUV，其定位與比亞迪的元車(chē)型相似。這款車(chē)型由大眾科技（VCTC）參與開(kāi)發(fā)，并采用了小鵬提供的整車(chē)架構(gòu)——CEA架構(gòu)。CEA架構(gòu)在電子電氣布局上更加集中，軟件迭代更為便捷，使整車(chē)在智能化方面相較于大眾自研架構(gòu)領(lǐng)先了一代。
而A款和B款車(chē)型則由上汽集團(tuán)提供技術(shù)支持，上汽研發(fā)總院參與開(kāi)發(fā)。B款車(chē)型是一款增程式SUV，定位中高端市場(chǎng)，基于智己還未發(fā)布的新車(chē)（內(nèi)部代號(hào)為S31L）進(jìn)行改造。A款車(chē)型則是一款插電式混動(dòng)（PHEV）轎車(chē)，在已上市的榮威D7車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，產(chǎn)品定位有望進(jìn)一步提升。
值得注意的是，這三款新車(chē)的研發(fā)周期僅為兩年左右，相較于上汽大眾此前三到四年的研發(fā)周期，這無(wú)疑給其研發(fā)體系帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。然而，上汽大眾顯然希望通過(guò)這一系列的舉措，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)“反攻”，重新奪回失去的市場(chǎng)份額。
隨著這三款新車(chē)的陸續(xù)推出，上汽大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)疑將備受矚目。這一系列的舉措不僅展示了上汽大眾在本土研發(fā)上的新動(dòng)向，也為其在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中注入了新的活力。
