現(xiàn)代摩比斯近期宣布了一項針對電動汽車電池冷卻技術(shù)的重大創(chuàng)新，他們成功開發(fā)出了一種名為脈動熱管（Pulsating Heat Pipe, PHP）的新型裝置，旨在大幅提升電池在直流快速充電過程中的散熱效率。
脈動熱管由鋁合金和制冷劑構(gòu)成，設(shè)計精巧，能夠緊密地置于電芯之間。在電池進行快速充電時，這種裝置能有效地將電芯內(nèi)部產(chǎn)生的熱量迅速傳導(dǎo)至冷卻塊，從而在電池模塊層面上實現(xiàn)溫度的穩(wěn)定控制。這一技術(shù)的引入，標志著現(xiàn)代摩比斯在電動汽車電池冷卻領(lǐng)域邁出了重要一步。
盡管熱管技術(shù)在高性能電子設(shè)備如計算機CPU和智能手機中已有廣泛應(yīng)用，但現(xiàn)代摩比斯將其應(yīng)用于電動汽車電池，無疑是對這一技術(shù)的全新探索和挑戰(zhàn)。脈動熱管通過超薄管內(nèi)制冷劑的振動和循環(huán)，實現(xiàn)了熱量的高效擴散，其冷卻效率遠超傳統(tǒng)鋁制熱管，據(jù)稱可達10倍以上。
這一創(chuàng)新不僅提升了散熱效率，還顯著優(yōu)化了電池系統(tǒng)的整體性能?，F(xiàn)代摩比斯指出，脈動熱管技術(shù)的應(yīng)用能夠顯著降低電池過熱的風險，從而允許更快的充電速度，減少車主在充電站的等待時間。這對于提升電動汽車的用戶體驗和市場競爭力具有重要意義。
脈動熱管的另一大優(yōu)勢在于其尺寸小巧，厚度僅為0.8毫米，遠小于傳統(tǒng)熱管的平均厚度（約6毫米）。這種纖薄的設(shè)計使得脈動熱管能夠輕松安裝在電芯之間，最大限度地提高了空間利用率，同時保證了卓越的冷卻性能。這一特點對于電動汽車電池系統(tǒng)的緊湊化設(shè)計無疑是一個重要突破。
在生產(chǎn)工藝方面，現(xiàn)代摩比斯也進行了大膽創(chuàng)新。他們采用了一種沖壓工藝，實現(xiàn)了脈動熱管的大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)，不僅簡化了生產(chǎn)過程，還顯著降低了生產(chǎn)成本，使得這項技術(shù)具備了商業(yè)化的可行性。這一工藝創(chuàng)新為脈動熱管的廣泛應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。
隨著電動汽車市場的日益擴大，消費者對電動汽車的充電時間和安全性提出了更高要求。脈動熱管技術(shù)的出現(xiàn)，正好迎合了這一市場需求。通過降低電池過熱風險并縮短充電時間，這項技術(shù)有望推動電動汽車的廣泛采用，進一步提升電動汽車的市場地位和競爭力。
