近期，自動駕駛領(lǐng)域的巨頭Waymo與全球知名的再保險公司Swiss Re攜手公布了一項引人矚目的研究成果。據(jù)透露，Waymo的無人駕駛汽車在保險索賠方面的表現(xiàn)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)人類駕駛的汽車。
在這項研究中，Swiss Re對Waymo自動駕駛汽車行駛超過2530萬英里的碰撞責(zé)任索賠進行了深入分析，并與涵蓋2000億英里駕駛數(shù)據(jù)、涉及50萬起索賠的傳統(tǒng)人類駕駛員數(shù)據(jù)進行了對比。結(jié)果清晰表明，Waymo的自動駕駛系統(tǒng)——Waymo Driver，在安全性上遠超人類駕駛員。
具體而言，Waymo援引的研究數(shù)據(jù)顯示，其自動駕駛車輛相較于人類駕駛的車輛，在財產(chǎn)損失方面的索賠減少了88%，人身傷害索賠更是降低了92%。這一成果無疑為自動駕駛技術(shù)的安全性和可靠性提供了強有力的證據(jù)。
為了更全面地評估Waymo自動駕駛技術(shù)的表現(xiàn)，Swiss Re還采用了另一種對比方法，即將Waymo與配備了先進安全技術(shù)（例如駕駛輔助系統(tǒng)、自動緊急剎車和盲點警告系統(tǒng)）的新車進行比較。結(jié)果顯示，即便是在這樣的高標(biāo)準(zhǔn)下，Waymo的表現(xiàn)依然出色，財產(chǎn)損失索賠減少了86%，人身傷害索賠降低了90%。
然而，盡管研究結(jié)果令人振奮，但仍存在一些值得關(guān)注的局限性。目前，Waymo的自動駕駛服務(wù)主要集中在城市地區(qū)運營，而城市確實是交通事故多發(fā)區(qū)域。然而，農(nóng)村地區(qū)的事故率，尤其是致命事故率，相對于其人口比例而言更高。研究也指出，如果將郊區(qū)數(shù)據(jù)納入考慮范圍，可能會在一定程度上削弱Waymo的安全表現(xiàn)。
作為新興技術(shù)，Waymo的實際運營時間相對較短，這使得通過有限的測試數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評估其安全性存在一定的難度。盡管如此，這項研究仍然為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了寶貴的參考和依據(jù)。
谷歌首席執(zhí)行官桑達爾·皮查伊曾對特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位給予高度評價，并將其與Waymo并列為行業(yè)的佼佼者。他表示：“特斯拉無疑是這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，而在我看來，特斯拉和Waymo共同占據(jù)了行業(yè)的前兩名?！边@一評價無疑進一步凸顯了Waymo在自動駕駛領(lǐng)域的重要地位。
