近期，汽車經(jīng)銷行業(yè)迎來了一場品牌更替的風(fēng)暴，多家經(jīng)銷商紛紛調(diào)整經(jīng)營策略，轉(zhuǎn)投新興品牌，這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注。在北京和鄭州，兩大奧迪品牌經(jīng)銷商的動向尤為引人注目，它們不約而同地放棄了原有的豪華品牌定位，轉(zhuǎn)而銷售“問界”品牌車型。這一轉(zhuǎn)變不僅標(biāo)志著豪華車市場格局的微妙變化，也預(yù)示著新能源汽車正加速滲透傳統(tǒng)渠道。
緊隨其后，長沙最大的奔馳4S店和重慶奧迪大渡口店也相繼傳出消息，將轉(zhuǎn)型為問界用戶中心。問界，這個由華為背書的高端新能源品牌，似乎正以勢不可擋的姿態(tài)，對國內(nèi)豪華汽車品牌渠道展開“收編”。問界之所以能夠成為眾多經(jīng)銷商的寵兒，背后有其深刻的市場邏輯。隨著新能源汽車市場份額的不斷擴大，傳統(tǒng)燃油車市場逐漸萎縮，豪華品牌更是首當(dāng)其沖。價格戰(zhàn)導(dǎo)致的利潤下滑，新能源產(chǎn)品銷量不佳，使得部分4S店難以為繼。而問界不僅實現(xiàn)了盈利，還正處于快速發(fā)展期，銷量持續(xù)攀升，成為經(jīng)銷商眼中的“香餑餑”。
這股品牌更替的潮流并非僅限于豪華品牌陣營，而是整個傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商群體的共同選擇。今年以來，國內(nèi)幾大經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛宣布大規(guī)模擴張或批量更替為新能源汽車品牌的授權(quán)店。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，新能源滲透率的不斷提升，使得傳統(tǒng)品牌面臨巨大壓力。如果傳統(tǒng)品牌的新能源銷量占比不能快速提升，那么4S店更替為新能源品牌的趨勢還將持續(xù)。據(jù)她預(yù)測，今年將有4000家4S店退網(wǎng)，這一數(shù)字比去年增加了60%。
豪華品牌4S店的分流現(xiàn)象在今年四季度尤為突出。北京星德寶寶馬5S店和匯京柯曼凱迪拉克店的閉店通告，以及天津永濠奧迪的關(guān)閉，都透露出市場的嚴(yán)峻態(tài)勢。星德寶作為寶馬全球首家5S授權(quán)經(jīng)銷商，其閉店原因引人深思。由于母公司新加坡GA集團(tuán)經(jīng)營狀況惡化，資金鏈斷裂，導(dǎo)致星德寶被寶馬終止授權(quán)。這背后，是汽車市場持續(xù)的價格戰(zhàn)導(dǎo)致的經(jīng)銷商價格倒掛現(xiàn)象，即使加上廠商的返點獎勵，也無法彌補價差帶來的損失。
在豪華品牌經(jīng)銷商紛紛“棄舊迎新”的同時，國內(nèi)幾大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也在積極尋求轉(zhuǎn)型之路。中升集團(tuán)和永達(dá)汽車等巨頭，紛紛宣布加入華為智選車代理商隊伍，計劃開設(shè)大量問界品牌門店。這一選擇背后，是豪華品牌銷量下滑和新能源品牌銷量飆升的鮮明對比。今年前三季度，奔馳、寶馬、奧迪在中國的總銷量均出現(xiàn)下滑，而問界品牌則憑借熱銷拉動，銷量大幅增長。
隨著華為智選車品牌的不斷發(fā)展壯大，其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了25萬至150萬元的價格區(qū)間。鴻蒙智行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其全系車型交付量持續(xù)攀升，成為中國汽車品牌成交均價的佼佼者。與傳統(tǒng)豪華車品牌不斷下調(diào)售價形成鮮明對比的是，華為智選車的均價正在穩(wěn)步提升。這一趨勢使得業(yè)界對華為智選車未來的發(fā)展充滿期待。
然而，并非所有新能源品牌都能受到經(jīng)銷商的青睞。鑒于部分新能源汽車品牌仍處于虧損狀態(tài)，且市場不確定性較大，經(jīng)銷商在選擇新能源品牌時變得更加謹(jǐn)慎。汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年退網(wǎng)的經(jīng)銷商中，有相當(dāng)一部分是新能源品牌。這表明，在新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著激烈的競爭和洗牌。
