在汽車行業(yè)，突發(fā)事件往往能迅速提升品牌曝光度，但如何將這些曝光轉(zhuǎn)化為正面的品牌形象和銷量增長，卻是企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。近期，廣汽埃安因“夾手門”事件備受關(guān)注，但遺憾的是，這一事件并未給品牌帶來正面效應(yīng)，反而引發(fā)了廣泛的負(fù)面輿論。
事件的起因可追溯到去年7月，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎在體驗廣汽埃安旗下昊鉑HT車型的鷗翼門時，不幸遭遇車門夾手意外。這一事件迅速在網(wǎng)絡(luò)上傳播開來，周鴻祎的痛苦表情和受傷手指的照片，讓昊鉑這一新能源品牌迅速進(jìn)入公眾視野。然而，這種曝光方式并非品牌所期望的正面宣傳，而是帶有尷尬和諷刺意味的“黑紅”。
面對這一負(fù)面事件，廣汽埃安本應(yīng)積極應(yīng)對，表達(dá)歉意并采取措施改進(jìn)產(chǎn)品。然而，在半年后的埃安UT預(yù)售發(fā)布會上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇的言論卻讓人大跌眼鏡。他不僅未對事件表示歉意或反思，反而將“夾手門”事件視為營銷亮點，聲稱這一事件讓昊鉑的品牌知名度飆升了800%多，并戲稱“花一兩個億宣傳都不如夾一次手”。這種將負(fù)面事件當(dāng)作炫耀資本的言論，無疑進(jìn)一步損害了品牌形象。
網(wǎng)友們對此反應(yīng)強(qiáng)烈，紛紛批評廣汽埃安“三觀不正”，認(rèn)為品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展應(yīng)依靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的口碑，而非靠這種博眼球的負(fù)面事件。更有網(wǎng)友擔(dān)憂，廣汽埃安對待負(fù)面事件的態(tài)度反映出其內(nèi)部管理和企業(yè)文化的問題，這樣的品牌難以贏得消費(fèi)者的信任。
事實上，廣汽埃安的銷量數(shù)據(jù)也驗證了網(wǎng)友的擔(dān)憂。盡管“夾手門”事件為昊鉑帶來了短暫的曝光度，但這種曝光并未轉(zhuǎn)化為實際的銷量增長。相反，廣汽埃安在2024年的銷量遭遇大幅下滑，累計銷量僅為37.5萬輛，同比大跌21.90%，成為已公布銷量的新造車企業(yè)中唯一銷量下跌的企業(yè)。而昊鉑品牌的銷量更是慘淡，第三方數(shù)據(jù)顯示，2024年累計銷量僅為約2萬輛，市場表現(xiàn)十分邊緣。
廣汽埃安銷量下滑的原因并非偶然。一方面，品牌過于依賴網(wǎng)約車市場，新車型推出較少；另一方面，市場競爭日益激烈，廣汽埃安未能及時調(diào)整策略，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓。在這樣的背景下，廣汽埃安本應(yīng)更加專注于提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象，而不是將希望寄托在偶然的負(fù)面事件上。
然而，從肖勇的言論中可以看出，廣汽埃安似乎并未意識到這一點。他們?nèi)匀怀两凇皧A手門”事件帶來的短暫曝光度中，未能認(rèn)識到這種曝光對品牌形象造成的長期損害。這種短視的營銷策略，無疑會讓廣汽埃安在未來的市場競爭中更加被動。
廣汽埃安若想在競爭激烈的汽車市場中扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢，就必須摒棄這種短視的營銷策略，專注于產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓。只有用真正過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的口碑來贏得消費(fèi)者的信任和支持，才能實現(xiàn)品牌的可持續(xù)發(fā)展。
