近日，日本兩大汽車制造商日產(chǎn)與本田正醞釀著一場業(yè)界矚目的合作計劃——合并業(yè)務，以共同應對全球汽車行業(yè)的劇變，特別是來自特斯拉及中國電動車企的強勁競爭。這一戰(zhàn)略調(diào)整，或?qū)⒏膶懭蚱囀袌龅母窬帧?/p>
據(jù)悉，日產(chǎn)作為三菱汽車的最大股東，持有其24%的股份，正考慮與本田攜手，通過設立控股公司的形式進行運營，并有望在未來簽署諒解備忘錄。雙方還透露了將三菱汽車納入該控股公司麾下的長遠規(guī)劃，意在打造更為強大的聯(lián)盟體系。
此番合并若成行，將追溯至2021年菲亞特·克萊斯勒與法國PSA集團合并成立Stellantis之后，成為全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并案例。然而，盡管合作藍圖已初現(xiàn)端倪，但本田與日產(chǎn)對于三菱的正式加入尚未給出明確答復，雙方高管在公開場合對此消息保持緘默。
事實上，日產(chǎn)與本田的合作意向早已有跡可循。數(shù)月前，兩家公司已建立起在汽車零部件和軟件共享方面的戰(zhàn)略合作伙伴關系。本田首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe更是公開提出了與日產(chǎn)進行股權合作的構想，為雙方的合作埋下了伏筆。
然而，在全球需求不振和供應鏈困境的雙重打擊下，日產(chǎn)的日子并不好過。為了維持運營，公司不得不采取一系列成本削減措施，包括宣布裁員9000人，并計劃削減20%的產(chǎn)能，以應對主要市場銷量下滑的嚴峻挑戰(zhàn)。
面對重重困難，日產(chǎn)社長內(nèi)田誠表示：“實現(xiàn)銷售目標無疑是一項艱巨任務，我們需要重建力量，才能重振旗鼓，邁向更積極的未來。”他進一步強調(diào)：“雖然這些扭虧為盈的努力可能讓公司看起來在縮小規(guī)模，但我堅信，帶領公司重回增長軌道是我的使命所在。”
