蔚來汽車于12月21日正式揭曉了其第三個(gè)品牌——firefly螢火蟲，并啟動了預(yù)售活動。螢火蟲品牌在國內(nèi)市場僅推出一款車型，預(yù)售價(jià)格為14.88萬元，預(yù)計(jì)將于明年4月正式上市。至此，蔚來今年已成功構(gòu)建了包括蔚來品牌、樂道品牌在內(nèi)的三個(gè)子品牌體系。
蔚來汽車自成立十年來，樂道品牌和螢火蟲品牌均于今年亮相。在新興電動汽車企業(yè)中，蔚來是唯一一家布局了三個(gè)子品牌，且產(chǎn)品售價(jià)覆蓋10萬至80萬元價(jià)格區(qū)間的企業(yè)。與此同時(shí)，蔚來還推出了售價(jià)高達(dá)78.8萬元的行政轎車ET9，直接對標(biāo)奔馳S、寶馬7系和奧迪A8等傳統(tǒng)豪華D級車。
蔚來此舉旨在結(jié)合當(dāng)前電動車市場的發(fā)展態(tài)勢和中國電動車的國際化趨勢，為下一個(gè)十年的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。蔚來品牌將繼續(xù)作為主品牌，專注于30萬元以上高端電動車市場；樂道品牌則將在20萬至30萬元區(qū)間內(nèi)與眾多主流新造車品牌展開競爭；螢火蟲品牌則主打15萬元以下市場，以MINI和smart為競爭對手。
蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌表示，對于行政旗艦轎車ET9，公司期望能在行政級市場占據(jù)一席之地，并透露目前999臺首發(fā)限量版的ET9已全部售罄。從產(chǎn)品線來看，蔚來品牌擁有九款車型，樂道品牌計(jì)劃推出三四款車型，而螢火蟲品牌在國內(nèi)市場僅有一款車型。因此，蔚來的產(chǎn)品線呈現(xiàn)出漏斗型結(jié)構(gòu)，高端車型更為豐富。
李斌解釋說，價(jià)格越高，產(chǎn)品款式反而更多，這主要是基于用戶購車目的和需求的考量。螢火蟲品牌雖然在國內(nèi)僅布局一款車，但海外市場可能會有更多版本，這符合蔚來在產(chǎn)品布局上的邏輯，因?yàn)閲鴥?nèi)外小型車市場差異較大。
李斌指出，小車市場在全球范圍內(nèi)擁有超過1000萬輛的潛力，雖然在中國市場相對較小，但在歐洲等地卻非常龐大。螢火蟲品牌旨在為全球用戶打造最好的小車，因此從一開始就設(shè)計(jì)為面向全球市場，包括中國用戶。蔚來的三個(gè)品牌都將采用“可充可換可升級”的換電模式，充分利用蔚來的充換電網(wǎng)絡(luò)資源。
蔚來還規(guī)劃到2025年6月30日前，在所有升級行政區(qū)實(shí)現(xiàn)充電“縣縣通”；到2025年12月31日前，在27個(gè)省級行政區(qū)實(shí)現(xiàn)換電“縣縣通”。與此同時(shí)，動力電池巨頭寧德時(shí)代也宣布將在全國布局1萬座換電站，明年將落地1000座。李斌對此表示，寧德時(shí)代的大舉投入對蔚來來說是好事，體現(xiàn)了中國智能電動汽車行業(yè)的良性競爭和共同進(jìn)步。
蔚來通過三個(gè)子品牌出擊不同的電動車細(xì)分市場，并計(jì)劃通過規(guī)模效應(yīng)和國際路線實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。盡管成立已十年，蔚來仍處于虧損狀態(tài)，因此實(shí)現(xiàn)盈利成為其當(dāng)前面臨的重要挑戰(zhàn)。為此，蔚來提出了在2026年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，并在公司內(nèi)部推動“挖礦行動”和RIO投資回報(bào)內(nèi)部決策體系等計(jì)劃，以降低成本和提高投資效率。
