近日，一份詳盡的《2024年新能源汽車市場競爭分析報告》由易車智庫正式對外發(fā)布。該報告深入探討了2024年度新能源汽車市場的競爭態(tài)勢，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)源自用戶在實際購車過程中的對比選擇行為。
報告指出，在整體市場格局上，新能源汽車用戶的關(guān)注點正逐步向價格更為親民的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移，15萬元以下車型的市場份額顯著提升。與此同時，海外品牌在該領(lǐng)域的對比行為份額持續(xù)縮減，這一缺口主要由新興實力品牌及新勢力品牌迅速填補。值得注意的是，新勢力品牌與傳統(tǒng)自主品牌、新興實力品牌之間的競爭日益激烈，市場流轉(zhuǎn)加速。
SUV市場中，不同價格區(qū)間的競爭格局呈現(xiàn)出顯著差異。20萬元以下頭部品牌的競爭強度有所減弱，而20萬元以上高價區(qū)則成為理想和鴻蒙智行的主戰(zhàn)場。具體來看，10萬元以下市場車型相對集中；15至20萬元區(qū)間內(nèi)競爭最為活躍；20至30萬元區(qū)間內(nèi)，盡管Model Y的競爭指數(shù)較高，但在TOP10競爭組中并不突出；30萬元以上區(qū)間內(nèi)，理想品牌內(nèi)部競爭激烈，問界M9更是樹立了新的標桿。
轎車市場方面，整體競爭態(tài)勢更加向頭部品牌集中。20萬元以下區(qū)間，比亞迪展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢；20至30萬元區(qū)間，小米汽車與其他品牌展開了激烈角逐；30萬元以上區(qū)間，市場份額相對均衡。具體到車型層面，10至15萬元區(qū)間內(nèi)部分車型競爭指數(shù)高企，其余車型則相對均衡；15至20萬元區(qū)間，比亞迪漢占據(jù)主導(dǎo)地位；20至30萬元區(qū)間，小米SU7領(lǐng)跑市場；30萬元以上區(qū)間，競爭多元化，標桿效應(yīng)有所弱化。
MPV市場同樣競爭激烈。盡管騰勢占據(jù)一定市場份額，但面臨多品牌的共同競爭。新車上市的別克GL8插電混動版和小鵬X9成功分得一杯羹。在車型競爭方面，騰勢D9、傳祺E8新能源、嵐圖夢想家等車型的競爭指數(shù)較高，市場關(guān)注度持續(xù)上升。
報告還指出，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步和消費者需求的日益多樣化，市場細分趨勢愈發(fā)明顯。各大品牌紛紛推出符合不同消費者需求的產(chǎn)品，力求在激烈的市場競爭中脫穎而出。
總體來看，2024年新能源汽車市場競爭格局呈現(xiàn)出多元化、細分化的特點。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和市場的不斷擴大，新能源汽車市場將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。
