東風(fēng)本田在混動與純電領(lǐng)域展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。作為擁有20年技術(shù)積累的領(lǐng)軍企業(yè)，東風(fēng)本田憑借強(qiáng)電智混技術(shù)的全面應(yīng)用，成功在旗下多款車型上實(shí)現(xiàn)了雙動力乃至三動力的布局，為消費(fèi)者提供了更多選擇。
在混動技術(shù)方面，東風(fēng)本田搭載了先進(jìn)的第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，使得旗下的強(qiáng)電智混車型能夠靈活切換純電、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式，完美滿足了消費(fèi)者對“多、快、好、省”的用車需求。以銷量明星CR-V為例，2024年東風(fēng)本田共售出新車近18萬輛，其中CR-V強(qiáng)電智混車型占比高達(dá)近20%，這一數(shù)據(jù)充分證明了消費(fèi)者對東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)的高度認(rèn)可。
與此同時，東風(fēng)本田在純電動車型的市場布局上也在加速推進(jìn)。去年6月，獵光e:NS2榮耀上市，憑借其長續(xù)航、智能化和質(zhì)價比的均衡表現(xiàn)，樹立了合資品牌純電動車的價值新標(biāo)桿。緊接著，新能源汽車品牌“靈悉”的首款車型靈悉L也正式上市，其搭載的電子外后視鏡、貫穿式五連屏等“黑科技”，打破了合資車不智能的傳統(tǒng)印象。
東風(fēng)本田全新純電車型S7也于2024年內(nèi)亮相，并計(jì)劃在2025年一季度正式上市。S7采用了Honda全新的智能高效純電W架構(gòu)，繼承了Honda的運(yùn)動基因，將電動駕駛樂趣提升到了新的高度。該車型在安全、智能化等方面也表現(xiàn)出色，憑借高效創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、出色的全方位安全性及自研的工藝技術(shù)，榮獲“2024中國十佳車身”稱號。在智能化方面，S7以中國消費(fèi)者需求為核心，搭載了多項(xiàng)Honda先進(jìn)的“電動化+智能化”技術(shù)，為每一次出行帶來了極致的享受。
在制造方面，東風(fēng)本田始終堅(jiān)守“大廠品質(zhì)”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。去年10月，本田全球首個新能源工廠正式投產(chǎn)，并一舉獲得了“2024汽車制造超級工廠”的稱號。這座工廠是東風(fēng)本田有史以來數(shù)智化程度最高的工廠，通過技術(shù)創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了綠色低碳的制造環(huán)節(jié)。同時，配備了大量機(jī)器人設(shè)備和智能物流小車，引入了先進(jìn)的全方位品質(zhì)自動檢測技術(shù)，極大地提高了工廠自動化率和產(chǎn)品品質(zhì)保障能力。
在營銷方面，東風(fēng)本田將“年輕化”作為戰(zhàn)略重心。通過一系列跨界合作和IP聯(lián)名活動，成功觸達(dá)了年輕消費(fèi)群體。例如，與宇宙頂流奧特曼的跨界合作，不僅展現(xiàn)了東風(fēng)本田對品質(zhì)與創(chuàng)新的不懈追求，更與年輕用戶產(chǎn)生了強(qiáng)烈的情感共鳴。同時，與潮玩品牌泡泡瑪特的聯(lián)名活動，也成功提升了靈悉品牌及產(chǎn)品認(rèn)知，助力品牌形象具象化塑造。
自2003年進(jìn)入中國市場以來，東風(fēng)本田始終保持著穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。從最初的一條年產(chǎn)不到3萬輛的生產(chǎn)線，到如今擁有4座工廠、百萬輛整車產(chǎn)能的領(lǐng)軍企業(yè)，東風(fēng)本田在電氣化、智能化的浪潮中，積極優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，堅(jiān)守企業(yè)社會責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。從強(qiáng)電智混到純電車型，從生產(chǎn)制造到創(chuàng)新營銷，東風(fēng)本田始終堅(jiān)定推進(jìn)“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略，為新能源市場注入了新的活力。
