在豪華汽車品牌普遍面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)的當(dāng)下，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出了與眾不同的韌性。根據(jù)最新市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，豐田汽車宣布將在上海獨(dú)資建立一座工廠，專注于雷克薩斯品牌電動(dòng)車的生產(chǎn)和研發(fā)，此舉無(wú)疑為雷克薩斯在全球電動(dòng)化競(jìng)賽中增添了新的動(dòng)力。
與眾多進(jìn)口豪華品牌面臨的困境不同，雷克薩斯在2024年中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了難能可貴的增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，盡管全年汽車進(jìn)口量同比下降12%，但雷克薩斯卻以超過(guò)18萬(wàn)輛的銷量，成為唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華汽車品牌。這一成績(jī)的取得，雖然部分得益于“降價(jià)”策略，但更離不開(kāi)其深厚的品牌底蘊(yùn)和市場(chǎng)認(rèn)可度。
雷克薩斯的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和保值率。最新發(fā)布的2024年美國(guó)汽車可靠性研究報(bào)告將雷克薩斯推上了冠軍寶座，每百輛車的問(wèn)題數(shù)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。雷克薩斯提供的長(zhǎng)期免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，更是讓車主們省去了頻繁維修的煩惱。在保值率方面，雷克薩斯同樣表現(xiàn)出色，無(wú)論是在中國(guó)還是國(guó)際市場(chǎng)，都穩(wěn)居豪華車保值率前列。
近年來(lái)，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷售策略發(fā)生了顯著變化。從曾經(jīng)的加價(jià)提車，到如今的主銷車型大幅優(yōu)惠，雷克薩斯通過(guò)以價(jià)換量的方式，吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注。然而，降價(jià)并未對(duì)雷克薩斯的保值率造成太大影響，因?yàn)檫@一策略與日元貶值等周期性、普遍性因素密切相關(guān)，消費(fèi)者普遍視其為難得的“撿漏”機(jī)會(huì)。
豐田選擇在上海建立雷克薩斯電動(dòng)車工廠，無(wú)疑是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)潛力的充分認(rèn)可。這座工廠將作為雷克薩斯在全球的又一重要生產(chǎn)基地，不僅滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，還將輻射歐洲等地區(qū)。通過(guò)高度本土化生產(chǎn)，雷克薩斯將能夠進(jìn)一步降低成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這一舉措還將有助于雷克薩斯更好地應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)。
雷克薩斯在電動(dòng)化領(lǐng)域的探索早已開(kāi)始。作為豐田電動(dòng)化路線的先行軍，雷克薩斯早在2019年就發(fā)布了電氣化愿景，計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)全球銷量100%電動(dòng)化。在豐田現(xiàn)任社長(zhǎng)佐藤恒治的領(lǐng)導(dǎo)下，雷克薩斯更是加快了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。然而，豐田并未將所有籌碼都押在電動(dòng)化上，而是采取了更為靈活的全方位戰(zhàn)略。
插電式混合動(dòng)力汽車（PHV）和氫能汽車仍是豐田的重要研發(fā)方向。豐田認(rèn)為，及時(shí)推出符合客戶需求的產(chǎn)品至關(guān)重要。因此，在推廣電動(dòng)汽車的同時(shí)，豐田也在不斷擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)規(guī)模，并繼續(xù)深化氫能汽車的技術(shù)研發(fā)。這種全方位的戰(zhàn)略布局，讓豐田在面對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)能夠保持更大的靈活性和競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)取得了顯著的成績(jī)，但面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者需求的不斷變化，雷克薩斯仍需保持警惕和創(chuàng)新。通過(guò)不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化銷售策略和深化技術(shù)研發(fā)，雷克薩斯有望在中國(guó)市場(chǎng)續(xù)寫輝煌篇章。
