近日，日產(chǎn)、本田及三菱三大日本汽車制造商正式宣布啟動業(yè)務整合計劃，此舉有望在全球汽車行業(yè)格局中掀起新的波瀾，繼豐田和大眾之后，塑造出世界第三大汽車巨頭。
本田與日產(chǎn)在23日聯(lián)合發(fā)布了諒解備忘錄（MOU），宣布將于今年8月共同成立一家控股公司。兩家公司旨在通過深化在人工智能（AI）和電動化領域的戰(zhàn)略合作，引領全球汽車行業(yè)的未來發(fā)展。值得注意的是，三菱汽車并未立即加入整合計劃，而是在明年1月底前作出最終決定。
本田的首席執(zhí)行官公開表示，希望三菱能在這個汽車行業(yè)百年未有之大變局中，通過參與日產(chǎn)和本田的業(yè)務整合討論，共同推動社會變革，成為移動出行領域創(chuàng)新價值的引領者。本田與日產(chǎn)將即刻展開討論，根據(jù)三菱的決定，在1月底前進一步明確整合的具體方案。
三菱汽車的CEO對此回應稱，在汽車行業(yè)變革的時代背景下，如果日產(chǎn)和本田能夠深入研究業(yè)務整合，最大化協(xié)同效應，對三菱來說也將帶來極高的合作價值。三菱將積極探索最佳的合作形式，以充分利用各公司的優(yōu)勢。
據(jù)透露，整合后的控股公司董事會中，本田方面或將占據(jù)多數(shù)席位。新公司將全面整合生產(chǎn)、供應鏈、研發(fā)、金融等各個環(huán)節(jié)，形成更為強大的綜合競爭力。若此次整合成功，新的汽車集團將以近800萬輛的年銷量，超越現(xiàn)代汽車集團，緊隨豐田（1100多萬輛）和大眾（920多萬輛）之后，成為全球第三大汽車制造商。具體而言，本田去年全球銷量為398萬輛，日產(chǎn)為337萬輛，三菱為78萬輛。
然而，也有分析人士指出，盡管整合計劃前景廣闊，但短期內(nèi)難以充分發(fā)揮協(xié)同效應。日產(chǎn)在中國市場表現(xiàn)不佳，新車開發(fā)速度緩慢，在美國市場也因混合動力車供應不足而銷售低迷。本田同樣面臨電動汽車開發(fā)遲緩的挑戰(zhàn)，在中國市場表現(xiàn)平平。盡管如此，日產(chǎn)的最大股東雷諾已表示支持此次整合計劃，顯示了對日產(chǎn)改革努力的認可。
