比亞迪近日宣布，其先進的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在全國范圍內(nèi)正式啟用無圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能，標志著比亞迪在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的又一重大突破。這一系統(tǒng)的推出，意味著比亞迪車輛在全國范圍內(nèi)，無論道路條件如何，都能實現(xiàn)高效、安全的智能駕駛。
比亞迪始終堅信“實力為王”，持續(xù)加大科技研發(fā)投入。僅在2024年前三季度，比亞迪的科技研發(fā)投入就高達333億元，同比增長34%，遠超同行。其最新推出的“天神之眼”系統(tǒng)，通過深度融合多傳感器與高算力，并依托中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和強大的迭代能力，確保了智能駕駛的全國適用性。
“天神之眼”系統(tǒng)的推出，進一步鞏固了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。目前，比亞迪已有超過400萬輛L2及以上級別的車輛在路上行駛，且每月還在新增數(shù)十萬輛。依托這一龐大的用戶基礎(chǔ)，比亞迪得以不斷優(yōu)化和完善“天神之眼”系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r捕捉并處理道路環(huán)境信息，實現(xiàn)復雜路口通行、紅綠燈識別、自主超車、避障繞行等多種智能駕駛行為。
在智能泊車方面，“天神之眼”系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。它擁有超過300種泊車場景，智能泊車能力行業(yè)領(lǐng)先。無論是側(cè)方小車位還是斷頭路小車位，系統(tǒng)都能輕松應對，泊車過程靈巧自如。該系統(tǒng)還兼顧了博弈變道、行人禮讓和非機動車禮讓等駕駛行為，進一步提升了駕駛的安全性和舒適性。
在算法層面，比亞迪憑借領(lǐng)先的端到端大模型和強大的迭代能力，確保了“天神之眼”系統(tǒng)的持續(xù)更新和優(yōu)化。以仰望U8為例，該車采用了雙Orin X芯片，算力高達508TOPS，而騰勢Z9GT和騰勢N7則采用了Orin X芯片，算力也達到了254TOPS。這些高性能芯片為“天神之眼”系統(tǒng)提供了強大的算力支持，使得系統(tǒng)在復雜路況和復雜道路條件下也能表現(xiàn)出色。
比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，不僅展現(xiàn)了中國汽車品牌的實力和形象，也為整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。我們期待更多的車企能夠加入到智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應用中來，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的進步和發(fā)展。
