隨著2024年汽車市場的蓬勃發(fā)展，增程式乘用車成為了行業(yè)內(nèi)的一股強勁勢力。據(jù)相關機構預測，我國增程式乘用車市場將迎來爆發(fā)式增長，銷量有望突破百萬大關，同比增長高達111%。至2026年，這一市場或?qū)⑦M一步膨脹，規(guī)模有望達到200萬輛。面對這一趨勢，眾多汽車品牌紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，積極擁抱增程技術，而賽力斯無疑是這一領域中的佼佼者。
在廣州車展這一汽車行業(yè)盛會上，賽力斯正式推出了其全新一代超級增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于創(chuàng)新的賽翼（C2E）增程架構與RoboREX智能控制技術，實現(xiàn)了三大行業(yè)領先優(yōu)勢：靜謐無感、高集成、高效率。這一系統(tǒng)的推出，不僅鞏固了賽力斯在增程技術領域的領先地位，更為整個行業(yè)的發(fā)展樹立了新的標桿。
賽翼增程架構作為高集成化的解決方案，與RoboREX智能增程控制技術相結合，實現(xiàn)了智能主動能量管理。這一創(chuàng)新技術使得增程器從被動工作轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃庸ぷ?，不僅降低了綜合油耗15%，還使得增程器噪音感知降低了90%。同時，該系統(tǒng)的油電轉(zhuǎn)換效率高達3.6kWh/L，即一升油可以發(fā)電3.6度，這一數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)處于領先水平。
賽力斯在增程技術領域的領先地位并非一蹴而就。早在2016年，賽力斯便開始了增程技術的研發(fā)和布局。八年間，賽力斯超級增程系統(tǒng)經(jīng)歷了多次迭代升級，不斷突破技術邊界。2019年，賽力斯率先實現(xiàn)增程器的量產(chǎn)，并首創(chuàng)“油電轉(zhuǎn)換率”概念，其油電轉(zhuǎn)換效率和功率表現(xiàn)均超越同級。2021年，賽力斯再次提升增程系統(tǒng)效率，“油電轉(zhuǎn)換率”超出行業(yè)水平20%。
基于對用戶需求的深刻洞察，賽力斯在2023年將“NVH性能”納入增程器衡量標準，這一創(chuàng)新舉措引領了行業(yè)進入增程技術新時代。在新的技術標準下，賽力斯超級增程系統(tǒng)運用了一系列行業(yè)前沿技術，如高稀釋急速燃燒、大流量低壓冷卻EGR等，實現(xiàn)了超高油電轉(zhuǎn)化率。同時，通過噪音源頭控制和傳遞路徑抑制等技術手段，賽力斯超級增程系統(tǒng)的NVH表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)其他增程產(chǎn)品2~4dB（A）。
賽力斯超級增程系統(tǒng)的領先技術實力為問界車型提供了強大的技術支持。今年1至11月，賽力斯新能源汽車累計銷量達389,566輛，同比增長255.26%。問界新M7上市13個月便累計交付新車23萬輛，創(chuàng)下了中國新能源豪華品牌的新紀錄。問界M9同樣表現(xiàn)出色，上市11個月累計大定超19萬輛，連續(xù)8個月蟬聯(lián)50萬元及以上中國市場豪華車型銷冠。
賽力斯的增程器業(yè)務不僅為自家車型提供了技術支持，還為整個汽車行業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻。目前，賽力斯已與12家行業(yè)伙伴達成合作。今年1至10月，賽力斯增程器的搭載量超過了37萬輛，同比增長幅度高達780%，成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈上的重要一環(huán)。
