哪吒汽車，這家曾經(jīng)在新勢(shì)力車企中嶄露頭角的品牌，近年來(lái)經(jīng)歷了從巔峰到低谷的劇烈波動(dòng)。2022年，哪吒汽車憑借15.2萬(wàn)輛的年銷量，成功奪得當(dāng)年新勢(shì)力車企銷量冠軍的寶座，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。
然而，好景不長(zhǎng)，哪吒汽車的輝煌并未能持續(xù)。隨著一系列負(fù)面消息的曝光，這家車企逐漸陷入了困境。從拖欠供應(yīng)商貨款被起訴，到股權(quán)被凍結(jié)，再到CEO的離職，哪吒汽車似乎一夜之間失去了往日的光彩。
哪吒汽車的發(fā)展之路，起初是依靠低價(jià)車打開(kāi)市場(chǎng)。N01作為一款小型純電SUV，以其六七萬(wàn)元的售價(jià)，迅速吸引了消費(fèi)者的目光。這種高性價(jià)比的策略，雖然有利于銷量的提升，但也帶來(lái)了利薄的問(wèn)題。不過(guò)，哪吒汽車并未因此止步，而是選擇通過(guò)不斷融資，逐步向中高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
然而，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比想象中激烈。在哪吒汽車試圖向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍的過(guò)程中，特斯拉、問(wèn)界、小鵬等品牌的降價(jià)策略，無(wú)疑對(duì)其造成了巨大的壓力。哪吒S作為哪吒汽車的中高端轎車，原計(jì)劃在2023年賣出10萬(wàn)到15萬(wàn)臺(tái)，但實(shí)際年銷量卻僅為2.42萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。
與此同時(shí)，哪吒汽車在低端市場(chǎng)也失去了優(yōu)勢(shì)。五菱繽果、比亞迪海豚等車型的崛起，對(duì)哪吒汽車造成了不小的沖擊。在整體銷量下滑、虧損加劇的情況下，哪吒汽車仍然堅(jiān)持推出中高端車型，如哪吒跑車GT，但這一舉措并未能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，反而加速了哪吒汽車的危機(jī)。
為了自救，哪吒汽車推出了原本已經(jīng)淘汰的方案——哪吒L。然而，哪吒汽車對(duì)L的銷量預(yù)估嚴(yán)重失誤，導(dǎo)致生產(chǎn)壓力巨大，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法交付汽車，退單率飆升。更糟糕的是，哪吒汽車在L交付后，并未主推該車型，而是選擇了S獵裝版，結(jié)果市場(chǎng)反應(yīng)慘淡。
隨著資金鏈的緊張，哪吒汽車開(kāi)始裁員、降薪、關(guān)廠等一系列收縮成本的措施。然而，這些舉措并未能緩解哪吒汽車的困境，反而引發(fā)了供應(yīng)商的追討債款。埃夫特、東風(fēng)科技子公司、福石控股子公司等紛紛對(duì)哪吒汽車提起訴訟，哪吒汽車的聲譽(yù)和信譽(yù)度受到了嚴(yán)重?fù)p害。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，哪吒汽車的創(chuàng)始人方運(yùn)舟不得不從幕后走到臺(tái)前，頂替離職的CEO張勇，帶領(lǐng)哪吒汽車試圖重新起航。哪吒汽車的新策略是集中沖擊海外市場(chǎng)，目前已覆蓋東南亞、南美、非洲和中東等地。然而，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，哪吒汽車的出海之路似乎并不順利。未來(lái)，哪吒汽車能否在海外市場(chǎng)中立足，重回巔峰，仍需拭目以待。
