近日，日本兩大汽車制造商日產(chǎn)汽車與本田汽車正式宣布，他們已簽署諒解備忘錄，標(biāo)志著雙方將進入合并談判階段。這一決定旨在通過創(chuàng)建一個聯(lián)合控股公司，實現(xiàn)兩大車企的業(yè)務(wù)整合。
根據(jù)諒解備忘錄的內(nèi)容，新成立的控股公司將作為日產(chǎn)和本田的母公司，而這兩家公司則將成為其子公司。本田計劃在新控股公司中占據(jù)多數(shù)內(nèi)外部董事席位，并提名總裁和CEO人選。雙方預(yù)計在明年6月簽署最終的業(yè)務(wù)整合協(xié)議，包括股份轉(zhuǎn)讓計劃。更引人注目的是，2026年8月，本田和日產(chǎn)計劃通過新控股公司在東京證券交易所上市，而原公司則將退市。
事實上，日產(chǎn)與本田的合作意向早已顯現(xiàn)。今年早些時候，雙方已經(jīng)就汽車智能化和電動化時代的戰(zhàn)略合作簽署了諒解備忘錄，并展開了多領(lǐng)域的談判。今年8月，他們進一步加深合作，簽署了另一份諒解備忘錄，以在下一代軟件定義汽車平臺領(lǐng)域，特別是智能化和電動化的關(guān)鍵領(lǐng)域，開展聯(lián)合研究。
值得注意的是，作為三菱汽車的最大股東，日產(chǎn)在此次與本田的合并談判中，也將三菱汽車納入考慮范圍。日產(chǎn)、本田和三菱汽車共同簽署了一份諒解備忘錄，探討三菱汽車參與和共享業(yè)務(wù)整合協(xié)同效應(yīng)的可能性。三菱汽車將在明年1月底前決定是否參與此次業(yè)務(wù)整合。
本田與日產(chǎn)此次聯(lián)手，外界普遍認(rèn)為是由于外部競爭壓力所致。近期，兩家公司的業(yè)績表現(xiàn)均不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，今年某段時間內(nèi)，日產(chǎn)的營收和利潤均出現(xiàn)大幅下滑，而本田的凈利潤和全球銷量也均有所下降。面對這樣的困境，日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩直言，此次合作是兩家公司的“無奈之舉”。
然而，對于這次業(yè)務(wù)整合，日產(chǎn)和本田均表示出積極態(tài)度。日產(chǎn)方面認(rèn)為，諒解備忘錄為他們提供了一種保持全球競爭力的選擇。而本田方面則表示，他們希望通過業(yè)務(wù)整合，成為創(chuàng)造移動新價值的領(lǐng)先公司。
根據(jù)計劃，本田和日產(chǎn)希望通過合并，成為一家年銷售額超過30萬億日元、年營業(yè)利潤超過3萬億日元的世界級移動出行公司。為此，雙方將對各自的產(chǎn)品線進行標(biāo)準(zhǔn)化，通過標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程來降低成本、提高開發(fā)效率和投資效率。日產(chǎn)方面表示，他們將通過加速全球汽車產(chǎn)品的相互補充，更好地滿足全球消費者的多樣化需求。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，日系兩大車企在產(chǎn)品與生產(chǎn)制造上各有優(yōu)勢，雙方合并后將能夠共享技術(shù)和平臺，從而進一步降低成本并實現(xiàn)利潤最大化。這一合并不僅將增強雙方在全球市場的競爭力，還將為汽車行業(yè)帶來新的變革。
