2024年，中國新能源汽車行業(yè)在動(dòng)蕩與挑戰(zhàn)中持續(xù)前行，新老企業(yè)在這片藍(lán)海中激烈角逐。年初，一些車企憑借跨界造車的新模式迅速嶄露頭角，成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。然而，隨著年末的臨近，部分車企也迎來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
在國內(nèi)市場(chǎng)，中國新能源汽車的競(jìng)爭達(dá)到了前所未有的白熱化階段。盡管如此，這些車企并未止步于國內(nèi)，而是積極尋求海外市場(chǎng)的拓展。面對(duì)歐美國家設(shè)置的關(guān)稅壁壘，中國汽車品牌憑借出色的性價(jià)比和健全的供應(yīng)鏈體系，不僅深化了對(duì)“全球南方”市場(chǎng)的滲透，還在老牌汽車強(qiáng)國中留下了深刻印記。全球消費(fèi)者對(duì)中國新能源汽車的認(rèn)可度日益提升，中國品牌正以持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)潮流。
在北京舉行的第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)上，小鵬汽車與力拓集團(tuán)、寶武集團(tuán)、博世集團(tuán)等企業(yè)攜手展示了中外供應(yīng)鏈合作的典范。一輛小鵬P7+新能源汽車成為了展臺(tái)的中心，它不僅搭載了博世提供的智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，還使用了力拓集團(tuán)和寶武集團(tuán)提供的鋼材，以及雙方共同開發(fā)的新一代駕乘安全系統(tǒng)。這一展示生動(dòng)描繪了“你中有我，我中有你”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
碼頭上，一排排等待出口裝船的中國汽車蔚為壯觀，其中不乏新能源汽車的身影。這些車輛不僅承載著中國車企的海外夢(mèng)想，更展現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力。
德國法蘭克福的埃娃，一位36歲的銀行經(jīng)理，今年上半年購買了一輛價(jià)值3.6萬歐元的中國品牌新能源汽車。她表示，盡管身邊有不少親友在德國汽車業(yè)工作，但她認(rèn)為購買中國車是明智的選擇。這款中國車不僅加速性能出色，噪音低，車機(jī)系統(tǒng)更是令人驚艷，續(xù)航里程高達(dá)500公里。德國媒體報(bào)道稱，越來越多的中國汽車品牌正在德國及歐洲市場(chǎng)擴(kuò)大影響力。
墨西哥市場(chǎng)上，中國汽車品牌同樣備受矚目。比亞迪、江淮汽車、上汽集團(tuán)等車企的廣告在墨西哥城國際機(jī)場(chǎng)等顯眼位置隨處可見。這些車企不僅在當(dāng)?shù)劁N售新車，還計(jì)劃建設(shè)整車工廠，以滿足日益增長的市場(chǎng)需求。墨西哥車主對(duì)中國車的評(píng)價(jià)普遍較高，認(rèn)為它們性價(jià)比高、配置優(yōu)良。
盡管遭遇了歐美國家的關(guān)稅壁壘，但中國汽車企業(yè)并未放棄海外市場(chǎng)。相反，它們正在積極尋求新的市場(chǎng)機(jī)遇。巴西等“全球南方”市場(chǎng)成為中國新能源汽車出口的新熱點(diǎn)。中國車企不僅在這些市場(chǎng)推出了完善的產(chǎn)品和服務(wù)體系，還通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌打造贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。
然而，新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭也導(dǎo)致了一些企業(yè)的倒閉和經(jīng)營困難。極越汽車的“停擺”事件再次凸顯了造車新勢(shì)力在發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)。盡管如此，隨著尾部市場(chǎng)的逐步出清和市場(chǎng)集中度的提升，中國新能源汽車行業(yè)仍然保持著強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。
