在近日備受矚目的巧克力換電生態(tài)大會(huì)上，寧德時(shí)代正式對(duì)外宣布了其換電生態(tài)的啟動(dòng)計(jì)劃，這一消息迅速在業(yè)界掀起了波瀾。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一舉動(dòng)或?qū)?duì)蔚來(lái)此前在換電領(lǐng)域的巨額投入構(gòu)成挑戰(zhàn)。
面對(duì)寧德時(shí)代的入局，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在接受采訪時(shí)表示，寧德時(shí)代推進(jìn)換電業(yè)務(wù)對(duì)整個(gè)行業(yè)而言是一件好事。他坦言，如果僅蔚來(lái)一家在換電領(lǐng)域單打獨(dú)斗，后續(xù)的發(fā)展將面臨重重困難。他認(rèn)為，換電技術(shù)路線的企業(yè)增多，表明這一路線得到了更多企業(yè)的認(rèn)可，蔚來(lái)也因此能減少來(lái)自市場(chǎng)的質(zhì)疑。
蔚來(lái)在換電領(lǐng)域的投入可謂不遺余力。據(jù)了解，蔚來(lái)一代換電站的建設(shè)成本高達(dá)300萬(wàn)元，二代換電站約為200萬(wàn)元，而三代換電站則降至150萬(wàn)元。據(jù)保守估計(jì)，蔚來(lái)僅在換電站建設(shè)上的投入就已超過(guò)五六十億元，這還不包括場(chǎng)地租賃、人員運(yùn)營(yíng)及電費(fèi)等額外開支。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至10月20日，蔚來(lái)已在全國(guó)建成2580座換電站、4054座充電站和23785根充電樁。然而，由于換電模式具有重資產(chǎn)的特征，蔚來(lái)汽車也因此備受爭(zhēng)議。
俗話說(shuō)，眾人拾柴火焰高。一個(gè)市場(chǎng)如果只有一家企業(yè)在玩，即使有所進(jìn)步，其空間也是有限的。而當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)一家或多家強(qiáng)勁的對(duì)手時(shí)，發(fā)展必然會(huì)加速。寧德時(shí)代憑借其強(qiáng)大的影響力，將吸引更多企業(yè)接受換電路線。
從這一角度來(lái)看，寧德時(shí)代的入局無(wú)疑是一個(gè)利好消息。盡管蔚來(lái)早在2018年就開始布局換電業(yè)務(wù)，但截至12月18日，蔚來(lái)才在全國(guó)建設(shè)了2808座換電站和24600根充電樁，接入了1169000多根第三方充電樁。蔚來(lái)在這一領(lǐng)域耕耘了六年，才取得了如今的成績(jī)，并與八家汽車企業(yè)達(dá)成了換電戰(zhàn)略合作。
相比之下，寧德時(shí)代的來(lái)勢(shì)更為兇猛。寧德時(shí)代已制定了明確的時(shí)間表：計(jì)劃在2025年自建1000座換電站，并進(jìn)軍港澳地區(qū)；中期目標(biāo)是與各方合作伙伴共建1萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)；未來(lái)，隨著業(yè)務(wù)生態(tài)的擴(kuò)大，通過(guò)全社會(huì)的共建，換電站規(guī)模最終將達(dá)到3萬(wàn)個(gè)。
李斌為了蔚來(lái)的2808座換電站，投入了漫長(zhǎng)的時(shí)間和數(shù)十億的資源，以及無(wú)法估量的其他資源，導(dǎo)致蔚來(lái)至今承受了巨額的虧損。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車十年內(nèi)共計(jì)虧損960.13億元，其中換電業(yè)務(wù)雖然不是虧損的主要部分，但也占據(jù)了不小的比例。
寧德時(shí)代則擁有明顯的優(yōu)勢(shì)。一方面，寧德時(shí)代資金雄厚。數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在2024年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1667.67億元，凈利潤(rùn)228.65億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為447.09億元，同比增長(zhǎng)20.61%。另一方面，寧德時(shí)代的客戶基礎(chǔ)廣泛。在中國(guó)市場(chǎng)，理想、問(wèn)界、極氪等主流新能源品牌都是其客戶。寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)也占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額，特斯拉、寶馬、奔馳和大眾等海外車企都選擇了寧德時(shí)代。
可以說(shuō)，蔚來(lái)是歡迎寧德時(shí)代入局換電市場(chǎng)的。因?yàn)閱螒{蔚來(lái)的實(shí)力和銷量規(guī)模，要想把換電業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)確實(shí)不易。而現(xiàn)在，有了寧德時(shí)代這樣體量龐大的玩家加入，市場(chǎng)必然會(huì)更加活躍。
從這個(gè)角度來(lái)看，寧德時(shí)代和蔚來(lái)并非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是共同推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。如果這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，那么憑借寧德時(shí)代的影響力，足以讓眾多主流車企接受換電路線，這比蔚來(lái)單獨(dú)行動(dòng)更有影響力。蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)也將因此獲得更大的發(fā)展空間。
在換電服務(wù)的價(jià)格方面，寧德時(shí)代也更具優(yōu)勢(shì)。以蔚來(lái)汽車的75度電池為例，其月租金為728元。而寧德時(shí)代推出的兩種標(biāo)準(zhǔn)化巧克力換電塊，20#和25#換電塊，價(jià)格更為親民。20#換電塊的暢行包月費(fèi)為469元，家庭包為369元；25#換電塊每月不限里程的暢行包為599元，家庭包（每月里程不超過(guò)3000公里）為499元。寧德時(shí)代的電池尺寸更加豐富，適用于小型車和緊湊級(jí)車，而蔚來(lái)的換電站電池包則主要適用于中高端車型。
寧德時(shí)代不僅在價(jià)格和適用性上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，還在推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；矫孀龀隽酥匾暙I(xiàn)。寧德時(shí)代宣布將聯(lián)合五家車企共同推出十款換電車型，這些車企分別是長(zhǎng)安、廣汽、北汽、五菱和一汽。據(jù)介紹，這些換電車型將從今年年底開始陸續(xù)上市，接下來(lái)每個(gè)季度都將有新車型推向市場(chǎng)。寧德時(shí)代還與30多家企業(yè)簽訂了超過(guò)10萬(wàn)塊巧克力電池的訂單。
當(dāng)然，蔚來(lái)也有自己的合作伙伴圈，目前已與一汽、長(zhǎng)安、廣汽、吉利、奇瑞、江汽和路特斯等八家汽車企業(yè)達(dá)成了換電戰(zhàn)略合作。盡管兩者在合作伙伴上可能存在重合，但寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)在于其掌握著電池這一關(guān)鍵資源，擁有更多的籌碼來(lái)推動(dòng)換電市場(chǎng)的發(fā)展。
