本田汽車與日產(chǎn)汽車近日宣布，兩家公司已就業(yè)務(wù)整合展開初步討論，并在各自的董事會上簽署了一份諒解備忘錄。這份備忘錄標(biāo)志著雙方正朝著明年6月達(dá)成協(xié)議、8月前完成交易的目標(biāo)邁進(jìn)。
根據(jù)公告內(nèi)容，本田與日產(chǎn)計劃通過股份轉(zhuǎn)讓的方式，共同設(shè)立一家聯(lián)合控股公司，該控股公司將作為兩家企業(yè)的母公司。在未來的管理層結(jié)構(gòu)中，本田將占據(jù)主導(dǎo)地位，提名聯(lián)合控股公司內(nèi)部和外部董事的多數(shù)席位，并計劃從本田提名的董事中選出聯(lián)合控股公司的總裁。
盡管兩家公司將在新架構(gòu)下共存，并繼續(xù)獨(dú)立發(fā)展各自的品牌，但它們的目標(biāo)是明確的：通過業(yè)務(wù)整合產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，成為一家銷售收入超過30萬億日元、營業(yè)利潤超過3萬億日元的世界級汽車企業(yè)。這一合并計劃不僅意在提升兩家公司的競爭力，還計劃于2026年8月在東京證券交易所上市，而在此之前，本田和日產(chǎn)將在2026年7月底至8月期間從東京證券交易所退市。
本田和日產(chǎn)還與三菱汽車簽署了一份諒解備忘錄，探討三菱加入這一協(xié)同合作的可能性。如果三家企業(yè)能夠順利合并，這將成為近年來全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并，并有望成為全球第三大汽車集團(tuán)，僅次于豐田和大眾。
然而，這一合并計劃并非沒有挑戰(zhàn)。本田汽車社長在接受采訪時表示，正式談判才剛剛開始，還有許多問題需要研究和討論。他還坦言，合并計劃存在不確定性，并不保證一定會實施。設(shè)立聯(lián)合控股公司還需要獲得相關(guān)批準(zhǔn)，并以日產(chǎn)扭虧行動的穩(wěn)步實施為前提。
對于外界關(guān)注的合并能否實現(xiàn)1+1＞2的問題，日產(chǎn)前掌門人卡洛斯·戈恩表示了質(zhì)疑。他認(rèn)為本田與日產(chǎn)的合并缺乏互補(bǔ)性，無論是產(chǎn)品、品牌還是市場布局，兩家公司都沒有明顯的協(xié)同效應(yīng)。戈恩在記者見面會上再次強(qiáng)調(diào)，互補(bǔ)性是合并成功的關(guān)鍵，但本田和日產(chǎn)之間并不存在這種互補(bǔ)性。
盡管如此，本田和日產(chǎn)還是列出了預(yù)計能帶來的七大潛在協(xié)同效應(yīng)。這些效應(yīng)包括通過標(biāo)準(zhǔn)化車輛平臺實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢、提高研發(fā)能力和成本協(xié)同效應(yīng)、優(yōu)化制造系統(tǒng)和設(shè)施、整合采購系統(tǒng)加強(qiáng)供應(yīng)鏈競爭力、提高運(yùn)營效率降低成本、整合銷售金融相關(guān)領(lǐng)域提供移動出行解決方案，以及成立智能化與電氣化人才基金會增加員工交流和技術(shù)協(xié)作。
