近年來，中國新能源汽車市場風起云涌，眾多造車新勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)。然而，并非所有新勢力都能笑到最后，一些曾經風光無限的車企最終卻黯然退場。本文將回顧幾家已經消亡的造車新勢力，探討它們的興衰歷程。
博郡汽車，這家于2016年底在南京成立的車企，曾雄心勃勃地宣布投資100億元建設純電動整車制造基地。然而，從2019年發(fā)布兩款SUV車型后，其生產計劃便一再推遲，最終未能實現(xiàn)。2021年底，博郡汽車被申請破產重整，僅僅存活了五年多。
拜騰汽車，成立于2017年，其起點之高令人矚目。成立一年后便輕松拿到造車資質，然而，其內部管理卻極為奢華，300人一年吃零食的費用就高達5000萬元。當蔚小理等競爭對手紛紛推出首款車型時，拜騰卻陷入高層內斗。燒掉84億元后，拜騰汽車依然未能面世，最終在2021年11月正式申請破產清算。
愛馳汽車，成立于2017年，同樣在江西上饒投資建廠并拿到造車資質。其首款車型愛馳U5在2019年底上市，并選擇了純電和甲醇燃料電池兩條技術路線。然而，其市場表現(xiàn)并不理想，尤其是在海外市場，兩年累計銷量僅有6000輛。2023年11月，愛馳上?？偛咳巳强眨@家車企也走到了盡頭。
恒馳汽車，背后是實力雄厚的恒大集團。2021年，恒馳汽車在上海車展上9車齊發(fā)，風光無限。然而，隨著恒大集團債務危機的爆發(fā)，恒馳汽車也受到了牽連。最終，在2024年9月5日，恒馳汽車被申請破產清算。
這些已經消亡的造車新勢力，雖然各自有著不同的背景和故事，但它們都有著一些共通點。內部管理混亂、高層職位變動頻繁、銷量低迷市場不買賬以及資金鏈斷裂，都是壓垮它們的最后一根稻草。在這些已經消失的車企中，哪一家最令人惋惜？下一個倒下的又會是誰？這些問題留給市場去思考和回答。
