在汽車歷史的長河中，總有一些車型如同流星般一閃而過，卻留下了深刻的印記。大眾高爾夫MK3拉力版車型，就是這樣一款被時(shí)間塵封的佳作。這款車型誕生于90年代初，原本是為了探索大眾參與世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的可能性而開發(fā)的，但最終項(xiàng)目未能如愿推進(jìn)，只留下這輛獨(dú)特的概念車。
這輛高爾夫MK3拉力版，代號(hào)A59，由Schmidt Motorsport (SMS)于1993年精心打造。它的誕生源于國際汽聯(lián)對(duì)參賽車型數(shù)量的嚴(yán)格要求，即每家汽車制造商需生產(chǎn)至少2,500輛經(jīng)過認(rèn)證的車型。因此，SMS選擇了基于高爾夫MK3的公路車型進(jìn)行改造。
從外觀上看，這輛拉力版高爾夫MK3與眾不同。它采用了碳纖維和凱夫拉爾材質(zhì)制成的輕量化車身套件，賦予了車輛更加動(dòng)感的外觀。獨(dú)特的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，帶有進(jìn)氣口和前唇，加上GRP制成的通風(fēng)引擎罩和寬體翼子板套件，讓整車充滿了WRC賽車的風(fēng)格。尾部設(shè)計(jì)同樣激進(jìn)，大型車頂擾流板和運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾方面，這輛高爾夫MK3拉力版同樣別具一格。大眾為其安裝了Recaro A8座椅、三輻方向盤和數(shù)字儀表盤，營造出濃郁的賽車氛圍。額外的控制裝置和一個(gè)防滾架，則進(jìn)一步提升了車輛的安全性和操控性。側(cè)窗和后擋風(fēng)玻璃采用了塑料材質(zhì)，以進(jìn)一步減輕車重。
然而，這輛高爾夫MK3拉力版最引人注目的，還是其獨(dú)特的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方隱藏著一臺(tái)定制的渦輪增壓2.0升四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，它能夠爆發(fā)出271匹馬力和370Nm的扭矩。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，即使放在今天，也足以媲美眾多熱門小鋼炮。相比之下，當(dāng)年的性能旗艦大眾高爾夫VR6，其2.9升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率僅為187匹馬力。
為了充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，這輛高爾夫MK3拉力版搭載了六速手動(dòng)變速箱和賽車級(jí)AWD系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備了液壓控制的可變中央差速器和限滑后差速器，使得車輛在各種路況下都能表現(xiàn)出色。最高時(shí)速可達(dá)270公里/小時(shí)，這樣的性能在當(dāng)時(shí)和未來幾年內(nèi)都遠(yuǎn)超任何原廠出品的高爾夫車型。
底盤設(shè)置同樣體現(xiàn)了這輛高爾夫MK3拉力版的與眾不同。前部采用了具有更長行程和更寬控制臂的Bilstein減震器，后部則是帶有Bilstein支柱的多連桿設(shè)計(jì)。16英寸Speedline SL817合金輪轂搭配更寬的225/45R16輪胎，以及Brembo鉆孔制動(dòng)盤套件，為車輛提供了出色的操控性和制動(dòng)性能。
然而，遺憾的是，由于大眾汽車最終決定不加入WRC，這輛高爾夫MK3拉力版未能獲得生產(chǎn)許可。據(jù)稱，當(dāng)時(shí)僅制造了兩輛原型車，其中只有一輛是可駕駛的。如今，這輛獨(dú)特的車型已成為汽車歷史上的珍貴記憶，它的傳奇故事也將繼續(xù)激勵(lì)著無數(shù)汽車愛好者。
