隨著2024年步入尾聲，國內(nèi)汽車市場正迎來一場盛大的年終銷售盛宴。各大汽車制造商紛紛亮出各自的促銷絕招，從“五年無息貸款”到直接的“現(xiàn)金補貼”，再到“限時特價促銷”，各種優(yōu)惠政策琳瑯滿目，讓消費者目不暇接。與此同時，國家層面的報廢補貼和以舊換新補貼等激勵措施也即將到期，這無疑為車市再添一把火，激發(fā)了消費者的購車熱情。
據(jù)乘聯(lián)會最新預(yù)測，12月份國內(nèi)狹義乘用車零售銷量有望達到270萬輛，其中新能源汽車的銷量預(yù)計將達到140萬輛。這一數(shù)據(jù)不僅顯示了汽車市場的強勁復蘇，也預(yù)示著新能源汽車正在逐步成為市場的主力軍。
在這場年終銷售大戰(zhàn)中，各大車企的表現(xiàn)可謂幾家歡樂幾家愁。比亞迪、吉利、零跑和小米等車企憑借出色的市場表現(xiàn)，已經(jīng)提前完成了年度銷售目標。特別是比亞迪和吉利，作為國內(nèi)汽車市場的佼佼者，它們的成功不僅得益于產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)和技術(shù)的創(chuàng)新，更離不開對市場的精準把握和有效的銷售策略。
然而，并非所有車企都能在這場大戰(zhàn)中笑到最后。理想、深藍、小鵬、賽力斯等品牌雖然未能達成年度銷售目標，但它們的年銷量同比仍然保持了正增長，顯示出強勁的市場潛力。相比之下，上汽、東風、長城等企業(yè)則面臨著較大的壓力，不僅實現(xiàn)年度目標困難重重，銷量甚至出現(xiàn)下滑。
為了在這場銷售大戰(zhàn)中脫穎而出，各大車企紛紛推出了各種促銷活動。新能源車企如特斯拉、理想、騰勢等，推出了“N年無息”等金融福利政策，吸引了大量消費者的關(guān)注。而深藍、東風奕派等品牌則針對部分車型給出了現(xiàn)金抵扣或優(yōu)惠，進一步降低了消費者的購車成本。傳統(tǒng)車企也不甘落后，長安汽車、一汽豐田等品牌推出了限時優(yōu)惠價，吉利汽車、一汽大眾等則推出了以舊換新疊加國補政策的優(yōu)惠活動，為消費者提供了更多的選擇。
乘聯(lián)會的最新調(diào)研結(jié)果顯示，12月中旬整體車市折扣率約為23.9%，整體終端優(yōu)惠保持平穩(wěn)。頭部廠商的零售目標環(huán)比增幅達到10%左右，預(yù)計本月狹義乘用車零售總市場規(guī)模將達到270萬輛左右，同比增長14.8%，環(huán)比增長11.4%。新能源汽車的零售量預(yù)計可達140萬輛，滲透率約為51.9%。
盡管整體市場消費力強勁，但具體到車企的年度目標達成率上，卻出現(xiàn)了明顯的分化。新勢力車企中，僅有小米汽車和零跑汽車提前達成了年度目標。而傳統(tǒng)車企中，除了比亞迪和吉利外，其他車企的年度目標達成率普遍較低。上汽和東風等車企由于合資業(yè)務(wù)的負增長和新能源品牌的低速發(fā)展，銷量出現(xiàn)了大幅波動，年度目標達成率遠低于市場預(yù)期。
對于未能達成年度銷售目標的車企來說，這無疑是一次沉重的打擊。不僅對外傳播上會受到不利影響，內(nèi)部員工的年終紅利和士氣也會受到直接影響。然而，在激烈的市場競爭中，失敗并不可怕，重要的是要從失敗中汲取教訓，不斷調(diào)整和優(yōu)化銷售策略，為未來的市場競爭做好充分準備。
