在2024年的汽車市場，全球銷量巨頭已初露鋒芒。豐田汽車與大眾汽車，這兩大傳統(tǒng)巨頭之間的競爭愈發(fā)激烈，但數(shù)據(jù)揭示了一個有趣的格局變化。
據(jù)統(tǒng)計，前三季度，豐田汽車以728萬輛新車的銷量領(lǐng)先于大眾汽車的652萬輛。這一差距預(yù)示著，到年底，兩家公司的銷量差距或?qū)⑦_到驚人的100萬輛。然而，大眾汽車集團的品牌矩陣龐大，若僅計算大眾、斯柯達、奧迪等民用品牌，其在前九個月的銷量也達到了約530萬輛，實力依然不容小覷。
不過，當目光轉(zhuǎn)向盈利能力時，大眾與豐田之間的差距就顯得尤為顯著。第三季度，大眾汽車集團盈利220億人民幣，而豐田汽車則盈利了542億人民幣，差距高達300多億，這一差距還在持續(xù)擴大。
過去，全球汽車銷量前三的爭奪通常是在大眾、豐田以及日產(chǎn)&雷諾聯(lián)盟之間展開。然而，如今的市場格局已發(fā)生了翻天覆地的變化。豐田汽車憑借其卓越的表現(xiàn)，已遠遠領(lǐng)先于其他競爭對手，穩(wěn)坐汽車板塊銷量冠軍的寶座。然而，值得注意的是，盡管豐田在全球市場表現(xiàn)強勁，但在國內(nèi)市場卻遭遇了一定的挑戰(zhàn)。
這種挑戰(zhàn)并非巨大，而是表現(xiàn)為一汽豐田、廣汽豐田銷量下滑約10%的態(tài)勢。與此同時，雷克薩斯銷量則略有上漲。這背后，是國內(nèi)市場“替換性”增強的趨勢，科技、智能成為了消費者購車時的重要考量，傳統(tǒng)燃油車市場份額因此受到擠壓。
然而，豐田汽車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)依然堅挺，下滑幅度僅為10%?？紤]到國內(nèi)新能源車滲透率已達到50%，而豐田在新能源產(chǎn)品布局上相對較少，這一成績實屬不易。在國內(nèi)市場，一個新的巨頭正在崛起——比亞迪。
比亞迪今年的預(yù)計銷量將超過400萬輛，成為主流市場的領(lǐng)軍企業(yè)。這一成績的取得，正是豐田、大眾等傳統(tǒng)車企在國內(nèi)市場銷量下滑的關(guān)鍵原因。比亞迪的強勢崛起，不僅改變了國內(nèi)市場的格局，也在全球市場上占據(jù)了一席之地。
在全球銷量前十的企業(yè)中，比亞迪將占據(jù)一席之地，預(yù)計排名在第七或第八位。這一成績，足以讓比亞迪成為全球汽車產(chǎn)業(yè)中的佼佼者。同時，比亞迪的凈利潤預(yù)計將達到330億以上，成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者。中國企業(yè)的崛起，不僅打破了傳統(tǒng)燃油車企的壟斷地位，更以巨大的銷量優(yōu)勢超越了它們。
豐田與大眾之間的銷量差距也在不斷擴大，這一差距幾乎相當于一個比亞迪的體量。比亞迪的崛起，不僅標志著全球汽車市場的格局正在發(fā)生深刻變化，也預(yù)示著新能源汽車時代的到來已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
