特斯拉自動駕駛出租車Cybercab有望在2025年第二季度于德克薩斯州大城市正式提供服務(wù)，這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，特斯拉已與當(dāng)?shù)亟煌ūO(jiān)理單位達(dá)成相關(guān)協(xié)議，為該車型的上路鋪平了道路。
特斯拉的這一舉措，正值馬斯克加入白宮團(tuán)隊，并在川普勝選后帶來的積極氛圍之下。特斯拉似乎成功說服了德克薩斯州交通監(jiān)管單位，允許其無方向盤的Cybercab在奧斯汀市進(jìn)行道路測試及運(yùn)營。然而，特斯拉目前面臨的最大挑戰(zhàn)，是能否真正實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)。
據(jù)外媒報道，特斯拉早在今年5月就與奧斯汀交通單位展開了溝通，旨在制定自動駕駛汽車的安全規(guī)范，以確保Cybercab能夠順利上路。這一舉措顯示了特斯拉對于自動駕駛技術(shù)的重視和信心。
在全球范圍內(nèi)，加州在自動駕駛汽車交通規(guī)范方面處于領(lǐng)先地位，擁有最早的自動駕駛汽車道路測試場景和最多的自動駕駛汽車。然而，特斯拉似乎并未選擇在加州進(jìn)行Cybercab的測試，而是轉(zhuǎn)向了德克薩斯州。這其中的原因，與兩州的自動駕駛法規(guī)有著密切關(guān)系。
加州對于自動駕駛汽車的監(jiān)管相對嚴(yán)格，要求廠商提供完整的行車數(shù)據(jù)和自動駕駛軟件細(xì)節(jié)，以確保安全并保留事故調(diào)查的權(quán)力。然而，特斯拉一直不愿意公開其FSD（全自動駕駛）技術(shù)的細(xì)節(jié)，因此一直未在加州進(jìn)行測試。相比之下，德克薩斯州對于自動駕駛汽車的監(jiān)管則相對寬松，只要遵守交通規(guī)則、提供行車記錄像片，并有合格車牌與駕駛執(zhí)照，就能上路。
盡管德克薩斯州的監(jiān)管相對寬松，但特斯拉并沒有因此放松對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。特斯拉計劃采用云計算遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)，對自動駕駛汽車進(jìn)行實時監(jiān)控和干預(yù)，以確保其安全性和可靠性。這一技術(shù)將仿效中國的自動駕駛汽車隊模式，通過遠(yuǎn)程操控來協(xié)助監(jiān)管自動駕駛汽車。
馬斯克個人因素也在特斯拉選擇奧斯汀作為自動駕駛汽車首發(fā)城市中起到了重要作用。在馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉和SpaceX都從加州搬遷到了奧斯汀，并建設(shè)了全美國最大的電動汽車工廠Giga Texas。這一舉措為奧斯汀帶來了巨大的就業(yè)和消費(fèi)動能，使得當(dāng)?shù)睾茈y拒絕特斯拉的要求。同時，特斯拉也早已對總部和工廠周圍的道路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，為FSD和Cybercab的上路提供了有力保障。
