近期，華為與奇瑞合作的智界品牌再次成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。余承東，這位以豪言壯語著稱的華為高管，在直播中信心滿滿地表示：“智界S7終將崛起，我經(jīng)歷過的項(xiàng)目中，往往失敗兩次后，第三次總能迎來成功。”這番話不僅透露出他對(duì)智界S7未來的堅(jiān)定信念，也反映出智界品牌自推出以來所面臨的挑戰(zhàn)。
作為鴻蒙智行生態(tài)下的第二個(gè)市場品牌，智界S7自上市之初便爭議不斷。早期，市場傳言奇瑞與華為的合作并不順暢，新車交付遭遇瓶頸。盡管后來智界S7經(jīng)歷二次上市，且奇瑞董事長尹同躍公開表示支持華為，但新車銷量始終未能達(dá)到預(yù)期，與同期發(fā)布的小米SU7相比，顯得黯然失色。小米SU7的銷量高歌猛進(jìn)，月交付量已突破2萬輛，這無疑給智界S7帶來了不小的壓力。
面對(duì)困境，余承東并未放棄。在上個(gè)月底，他對(duì)智界S7進(jìn)行了煥新升級(jí)，并寄望新車能夠?qū)崿F(xiàn)銷量突破。然而，在智界S7等待市場檢驗(yàn)的同時(shí)，智界R7卻已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)為余承東解了圍。11月，智界R7在首個(gè)完整交付月內(nèi)便實(shí)現(xiàn)了交付量破萬，大定數(shù)更是超過4.2萬輛，展現(xiàn)出成為爆款的潛力。
作為一款中大型純電SUV，智界R7的成功上市無疑給華為和奇瑞帶來了一份滿意的答卷。更重要的是，在智界S7和享界S9市場表現(xiàn)不佳的情況下，智界R7的熱銷讓余承東松了一口氣。這是他首次在問界車型之外，打造出月銷過萬的產(chǎn)品，對(duì)鴻蒙智行來說具有里程碑式的意義。
智界R7的成功并非偶然。在不久前，中國車企紛紛向特斯拉Model Y發(fā)起挑戰(zhàn)，包括樂道L60、極氪7X、嵐圖知音等多款20萬級(jí)SUV相繼上市，被網(wǎng)友戲稱為“六大派圍攻光明頂”。然而，Model Y依然保持月銷4萬輛左右的水平，未受競品增多的影響。相比之下，只有極氪7X和智界R7能夠快速上量。尤其是智界R7，以25.98萬元的起售價(jià)，在沒有刻意壓低價(jià)格的情況下，依然實(shí)現(xiàn)了月銷過萬，堪稱“中國之光”。
余承東曾表示，智界品牌初期未能打開市場，主要是因?yàn)橄M(fèi)者需要時(shí)間去熟悉這個(gè)新品牌，而不像小米SU7那樣直接借助小米的品牌影響力。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，奇瑞的實(shí)力強(qiáng)于過去的賽力斯，相信能夠打造出爆款產(chǎn)品。如今，智界R7的熱銷已經(jīng)初步兌現(xiàn)了他的承諾。
智界R7從一開始就將目標(biāo)鎖定在特斯拉Model Y上，余承東直言，智界R7以Model Y的價(jià)格，提供了超越Model X的體驗(yàn)。在智駕、底盤、座艙空間、續(xù)航等方面，智界R7都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越Model Y，實(shí)現(xiàn)了跨級(jí)打擊。為了進(jìn)一步提升競爭力，智界R7還推出了增程版，采用了奇瑞第五代增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，饋電油耗低，且只需加92號(hào)汽油。智界R7增程版的純電續(xù)航達(dá)到了251km，綜合續(xù)航高達(dá)1570km，遠(yuǎn)超競品。
智界R7增程版的推出，不僅豐富了產(chǎn)品線，也提升了品牌的競爭力。余承東表示，目前每賣出一部智界R7都要虧損一兩萬元，但隨著銷量增長和成本降低，未來有望實(shí)現(xiàn)盈利。在25萬級(jí)SUV市場，智界R7不僅要追趕理想L6，還要應(yīng)對(duì)新款Model Y和小米YU7的挑戰(zhàn)。在這場激烈的競爭中，智界R7已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和潛力。
面對(duì)智界的虧損情況，余承東已經(jīng)與尹同躍進(jìn)行了規(guī)劃，計(jì)劃推出一些有利潤的產(chǎn)品，以形成組合優(yōu)勢。尹同躍也積極響應(yīng)，表示愿意承接更多的項(xiàng)目。未來，智界品牌將繼續(xù)拓展其市場天花板，而智界R7則將繼續(xù)發(fā)揮其在基本盤上的重要作用，成為爆款車型。
