近期，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)引起了廣泛關(guān)注。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在一篇報(bào)告中透露，截至2024年11月底，全國(guó)乘用車庫(kù)存總量達(dá)到了320萬臺(tái)。與上個(gè)月相比，這一數(shù)字增加了23萬臺(tái)，但與2023年同期相比，卻減少了72萬臺(tái)，同時(shí)較2022年同期也低出了74萬臺(tái)。這一數(shù)據(jù)反映出當(dāng)前燃油車市場(chǎng)的疲軟態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致汽車制造商在生產(chǎn)策略上采取了更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。
盡管臨近年末，各車企通常會(huì)加大生產(chǎn)力度以沖刺年度銷售目標(biāo)，但今年的情況卻有所不同。崔東樹指出，受燃油車市場(chǎng)低迷的影響，年末前的生產(chǎn)改善并不顯著，反而呈現(xiàn)出明顯的收縮趨勢(shì)。這一變化無疑加劇了市場(chǎng)的不確定性。
在庫(kù)存與銷售天數(shù)的關(guān)聯(lián)方面，崔東樹的報(bào)告也給出了詳細(xì)的數(shù)據(jù)。根據(jù)現(xiàn)有庫(kù)存和未來銷量的綜合預(yù)估，2024年11月底的庫(kù)存可以支撐未來50天的銷售。與2022年同期的72天和2023年同期的62天相比，這一數(shù)字有了顯著的下降。這表明，盡管庫(kù)存總量仍然龐大，但相對(duì)于之前的水平，總體庫(kù)存壓力已經(jīng)有所減輕。
崔東樹的報(bào)告還提到，燃油車市場(chǎng)的低迷不僅僅影響了生產(chǎn)商的生產(chǎn)策略，也對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。從零部件供應(yīng)商到經(jīng)銷商，整個(gè)鏈條上的企業(yè)都在密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，以調(diào)整自身的經(jīng)營(yíng)策略。
然而，盡管當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但崔東樹也表示，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)仍然孕育著新的機(jī)遇。不少汽車制造商已經(jīng)開始加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，以期在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
