近日，理想汽車在冬季用車技術日活動中，分享了多項針對冬季用車問題的創(chuàng)新解決方案?；顒釉敿毺接懥穗妱悠囋诤浼竟?jié)中面臨的挑戰(zhàn)，并介紹了理想汽車如何通過技術創(chuàng)新來提升用戶體驗。
針對冬季采暖效果不佳的問題，理想汽車推出了自研的多源熱泵系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備43種工作模式，能夠靈活應對各種溫度和環(huán)境條件。通過利用壓縮機的“自產(chǎn)自銷”機制，該系統(tǒng)可以快速制熱，確保車內(nèi)溫暖舒適。與傳統(tǒng)方法相比，這一系統(tǒng)的采暖速度更快，峰值制熱能力更強。
理想汽車還注重車內(nèi)溫度的精細化分配，以提供更好的舒適性體驗。特別是在低溫條件下，車輛需要確保車內(nèi)各排乘客都能享受到均衡的溫暖。為此，理想汽車在車內(nèi)增加了額外的吹腳出風口，通過流場設計將熱風精準送達乘客的腳部，實現(xiàn)快速而均勻的加熱效果。
除了采暖問題，冬季電動汽車續(xù)航里程的“縮水”也是車主們普遍關心的痛點。理想汽車通過優(yōu)化熱管理系統(tǒng)和電池技術，有效提升了冬季續(xù)航表現(xiàn)。一方面，通過雙層流空調(diào)箱設計，理想汽車降低了空調(diào)能耗，提高了能源利用效率；另一方面，通過自研的熱管理系統(tǒng)架構，理想汽車能夠根據(jù)不同駕駛場景靈活調(diào)整熱量分配，進一步提升能效。
在電池技術方面，理想汽車投入了大量研發(fā)資源，以降低電芯內(nèi)阻、提升低溫放電能力。通過采用超導電高活性正極、低粘高導電解液等技術，理想汽車成功降低了電芯的低溫阻抗，提升了電池的功率能力和續(xù)航表現(xiàn)。理想汽車還研發(fā)了ATR自適應軌跡重構算法和APC功率控制算法，進一步提高了電池電量的估算精度和低溫下的動力輸出能力。
在充電方面，理想汽車也推出了多項創(chuàng)新技術。以理想MEGA為例，該車搭載的麒麟5C電池通過優(yōu)化電芯材料和熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了高倍率充電和快速加熱功能。即使在零下10℃的極低溫環(huán)境下，理想MEGA的電池包加熱速率仍能達到1.2°C/分鐘。理想汽車還設計了一套智能預冷預熱算法，能夠根據(jù)電池狀態(tài)和充電需求自動調(diào)節(jié)預熱時間和溫度，確保充電過程中的電池溫度處于最優(yōu)區(qū)間。
活動現(xiàn)場還展示了理想汽車與寧德時代合作的5C麒麟電池包以及自研的熱管理模塊。這些技術和產(chǎn)品的推出，不僅提升了理想汽車在電動汽車領域的競爭力，也為用戶提供了更加舒適、便捷的冬季用車體驗。
