隨著冬季的腳步悄然而至，北方地區(qū)的新能源汽車車主們開始擔憂起愛車的續(xù)航表現(xiàn)。在寒冷的季節(jié)里，電池續(xù)航問題成為了他們?nèi)粘３鲂械囊淮罄_。近日，理想汽車在北京舉辦了一場別開生面的冬季用車技術(shù)日活動，為車主們帶來了福音?；顒又校硐肫囋敿毥榻B了其最新車型——理想L6和純電MEGA在冬季續(xù)航方面的創(chuàng)新策略。
在活動現(xiàn)場，理想汽車整車電動產(chǎn)品負責人唐華寅深入淺出地解釋了新能源汽車冬季續(xù)航縮短的根源。他指出，低溫環(huán)境下，材料的物理特性會發(fā)生顯著變化，從而導致車輛性能下降。例如，在-7℃的低溫中，輪胎的滾動阻力會增加一半，風阻也會提升一成。同時，驅(qū)動系統(tǒng)中的潤滑油會變得更加黏稠，導致系統(tǒng)效率降低，而卡鉗和軸承的拖滯阻力也會大幅增加。
為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，理想汽車在熱管理系統(tǒng)和電池技術(shù)上進行了全面升級。在熱管理系統(tǒng)方面，理想汽車摒棄了傳統(tǒng)的新能源汽車通過電驅(qū)余熱供暖的方式，而是創(chuàng)新性地加入了一個繞過電池的選項。這一設(shè)計使得電驅(qū)能夠直接為座艙供暖，不僅實現(xiàn)了快速升溫，還顯著節(jié)省了能源消耗。據(jù)測算，這一改進能夠節(jié)省約12%的能源。
理想汽車還重新設(shè)計了熱管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。在理想MEGA車型上，他們采用了熱管理集成模塊，將泵、閥、換熱器等16個主要功能部件高度集成在一起。這一設(shè)計不僅減少了零部件數(shù)量和管路長度，還降低了管路熱損失。針對冬季車內(nèi)空調(diào)起霧的問題，理想汽車引入了“雙層流空調(diào)箱”設(shè)計。這一設(shè)計通過上下分層進氣結(jié)構(gòu)，既能夠解決玻璃起霧問題，又能夠確保乘客呼吸到新鮮空氣。在-7℃的CLTC標準工況下，雙層流空調(diào)箱帶來了顯著的能耗降低，相當于提升了3.6公里的續(xù)航里程。
在電池技術(shù)方面，理想汽車同樣取得了令人矚目的成果。他們與寧德時代攜手研發(fā)了麒麟5C電池。這款電池通過優(yōu)化電芯內(nèi)阻和改善電池包散熱等問題，顯著提升了電池的性能。在常溫時，麒麟5C電池的內(nèi)阻下降了40%，低溫時內(nèi)阻下降了30%，功率能力提升了30%。這一突破性的進展使得理想汽車在冬季電池續(xù)航方面取得了顯著優(yōu)勢。
理想汽車的這些創(chuàng)新技術(shù)不僅解決了新能源汽車在冬季續(xù)航方面的痛點問題，還為整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展樹立了新的標桿。隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，新能源汽車在寒冷環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)將越來越出色，為車主們提供更加便捷、舒適的出行體驗。相信在不久的將來，新能源汽車將徹底告別冬季續(xù)航短的煩惱。
