太藍(lán)新能源與長(zhǎng)安汽車(chē)共同舉辦了無(wú)隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，揭開(kāi)了鋰電池“減材制造”理念的序幕，展現(xiàn)了雙方在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的重大創(chuàng)新。
此次亮相的無(wú)隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)在安全性能上有了顯著提升，其半固態(tài)特性不僅讓能量密度實(shí)現(xiàn)突破，還有望解決消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的擔(dān)憂(yōu)。同時(shí)，這一技術(shù)還有助于降低生產(chǎn)成本，從而提升新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
太藍(lán)新能源首次提出的鋰電池“減材制造”理念，通過(guò)4-3-2-1技術(shù)路線，逐步減少電池中的關(guān)鍵材料。首先，通過(guò)減掉隔膜和部分電解液，實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池的量產(chǎn)與裝車(chē)。接著，進(jìn)一步減掉全部電解液，研發(fā)適用于低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的全固態(tài)產(chǎn)品。最終，通過(guò)減掉負(fù)極，開(kāi)發(fā)出未來(lái)無(wú)負(fù)極全固態(tài)電池，規(guī)劃了從液態(tài)到固態(tài)電池的完整發(fā)展路徑。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，太藍(lán)新能源通過(guò)極片復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層、ISFD技術(shù)等手段，有效抑制了鋰枝晶的形成和刺穿，從而顯著提升了電池的本征安全。該技術(shù)還兼容多種材料體系，可根據(jù)需求靈活定制電池。
在成本控制上，無(wú)隔膜技術(shù)的運(yùn)用減少了對(duì)傳統(tǒng)隔膜材料的依賴(lài)，降低了部分電解液的使用量，使得原材料成本下降了10%以上，同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。
發(fā)布會(huì)上，太藍(lán)新能源與長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)一步明確了無(wú)隔膜產(chǎn)品的量產(chǎn)計(jì)劃。雙方計(jì)劃于2026年進(jìn)行無(wú)隔膜半固態(tài)電池的裝車(chē)驗(yàn)證與測(cè)試，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求。隨后，在2027年實(shí)現(xiàn)無(wú)隔膜全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)，并在特定領(lǐng)域開(kāi)展示范性應(yīng)用。
