【ITBEAR】近期，一則關(guān)于豪華品牌電車電池更換費用的新聞引發(fā)了廣泛關(guān)注。浙江義烏的一位電車車主楊先生在社交平臺上分享了一張高達22萬元的電池更換報價單，讓眾多網(wǎng)友驚嘆不已。不少車友也因此開始擔憂自家電車電池過保后的高昂更換成本。
對此，潮新聞記者聯(lián)系了義烏新徽奔馳4S店，確認了這份報價單的真實性。不過，4S店市場經(jīng)理蔣海民表示，這份報價單只是維修單，車主并未實際支付這筆費用。因為楊先生的車仍在質(zhì)保期內(nèi)，所以4S店和廠家承擔了全額的維修費用。
蔣海民還透露，奔馳EQC車型的電池保修時間為8年或16萬公里，期間電池出現(xiàn)故障導致無法使用，4S店都會提供保修處理。他同時表示，奔馳的電池性能相對穩(wěn)定，車主來換電池的情況極為罕見。
實際上，新能源車的電池更換成本普遍較高。資深車評人謝晟指出，電池成本通常占據(jù)整車成本的40%-50%。不過，他也提到，為了提升競爭力，許多車企現(xiàn)在提供了三電終身質(zhì)保服務(wù)。
那么，首批新能源車到了電池更換周期，車主們該如何應(yīng)對呢？長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟秘書長姚曉冬建議，車主可以購買廠家延保，或者選擇換新車。同時，廢舊電池的回收也能帶來一定的經(jīng)濟回報。車電分離的模式也被視為一種可能的解決方案。
對于大多數(shù)車主而言，換電池的情況可能并不常見。一方面，由于早年間電動車的續(xù)航和體驗普遍不夠好，大多數(shù)車主在不到8年的時間里就會選擇置換或二手車銷售。另一方面，品質(zhì)過硬的電動車廠家對電池的衰減有嚴格的標準，使得電池在正常使用情況下很難達到需要更換的程度。
總的來說，雖然新能源車的電池更換成本較高，但車主們可以通過多種方式來應(yīng)對這一問題。無論是購買廠家延保、換新車還是廢舊電池回收，都是值得考慮的選擇。
