【ITBEAR】近期，一則關(guān)于豪華品牌電車電池更換費(fèi)用的新聞引發(fā)了廣泛關(guān)注。浙江義烏的一位電車車主楊先生在社交平臺(tái)上分享了一張高達(dá)22萬元的電池更換報(bào)價(jià)單，讓眾多網(wǎng)友驚嘆不已。不少車友也因此開始擔(dān)憂自家電車電池過保后的高昂更換成本。
對(duì)此，潮新聞?dòng)浾呗?lián)系了義烏新徽奔馳4S店，確認(rèn)了這份報(bào)價(jià)單的真實(shí)性。不過，4S店市場(chǎng)經(jīng)理蔣海民表示，這份報(bào)價(jià)單只是維修單，車主并未實(shí)際支付這筆費(fèi)用。因?yàn)闂钕壬能嚾栽谫|(zhì)保期內(nèi)，所以4S店和廠家承擔(dān)了全額的維修費(fèi)用。
蔣海民還透露，奔馳EQC車型的電池保修時(shí)間為8年或16萬公里，期間電池出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法使用，4S店都會(huì)提供保修處理。他同時(shí)表示，奔馳的電池性能相對(duì)穩(wěn)定，車主來換電池的情況極為罕見。
實(shí)際上，新能源車的電池更換成本普遍較高。資深車評(píng)人謝晟指出，電池成本通常占據(jù)整車成本的40%-50%。不過，他也提到，為了提升競(jìng)爭力，許多車企現(xiàn)在提供了三電終身質(zhì)保服務(wù)。
那么，首批新能源車到了電池更換周期，車主們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)呢？長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟秘書長姚曉冬建議，車主可以購買廠家延保，或者選擇換新車。同時(shí)，廢舊電池的回收也能帶來一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。車電分離的模式也被視為一種可能的解決方案。
對(duì)于大多數(shù)車主而言，換電池的情況可能并不常見。一方面，由于早年間電動(dòng)車的續(xù)航和體驗(yàn)普遍不夠好，大多數(shù)車主在不到8年的時(shí)間里就會(huì)選擇置換或二手車銷售。另一方面，品質(zhì)過硬的電動(dòng)車廠家對(duì)電池的衰減有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，使得電池在正常使用情況下很難達(dá)到需要更換的程度。
總的來說，雖然新能源車的電池更換成本較高，但車主們可以通過多種方式來應(yīng)對(duì)這一問題。無論是購買廠家延保、換新車還是廢舊電池回收，都是值得考慮的選擇。
