【ITBEAR】在汽車市場傳統(tǒng)的“金九銀十”消費旺季，各大汽車品牌銷量表現(xiàn)各異。特斯拉、奇瑞和吉利等品牌實現(xiàn)了銷量的顯著增長，而寶馬則遭遇了銷量的大幅下滑，9月銷量同比暴跌30.82%，成為海外品牌銷量前十中跌幅最大的品牌。
寶馬的銷量壓力主要來自于市場策略的調(diào)整和競爭對手的強勁表現(xiàn)。在宣布退出價格戰(zhàn)后，寶馬的市場份額被奔馳和奧迪等競爭對手進一步擠壓。為了應(yīng)對銷量下滑，寶馬不得不重啟價格戰(zhàn)，對電動MINI等車型進行大幅降價。
寶馬在中國市場的銷量也持續(xù)下滑，8月份同比下跌42%，環(huán)比下跌28.8%。與此同時，中國自主品牌的市場份額不斷攀升，特別是在中高端車型領(lǐng)域，本土品牌越來越受到消費者的青睞。這一趨勢對寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成了嚴峻挑戰(zhàn)。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼CEO高翔在成都車展期間表示，當(dāng)前的價格戰(zhàn)對汽車廠家、消費者和經(jīng)銷商都不利，且不可持續(xù)。然而，面對中國市場的激烈競爭和新能源滲透率的不斷提升，寶馬似乎不得不繼續(xù)參與價格戰(zhàn)以維持市場份額。
盡管寶馬試圖通過降價來提振銷量，但消費者對中國自主品牌的偏好似乎越來越強。在新能源領(lǐng)域，寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌面臨著品牌溢價難以支撐的困境。未來，寶馬在中國市場的挑戰(zhàn)仍然嚴峻。
