在經(jīng)歷了一年的激烈價格戰(zhàn)之后，新能源車市場的保值率格局發(fā)生了哪些變化？是插混車型還是純電車型更能經(jīng)受住市場的考驗？與燃油車相比，新能源車的保值率是否有所提升？近日發(fā)布的2024年新能源車百強報告保值率榜單為我們揭曉了答案。
報告指出，隨著技術的不斷進步，大部分使用一年左右的新能源車，其動力電池耗損并不大。正因如此，這些車型能夠維持相對較高的保值率。新車型的指導價波動以及市場對新上市車型的接受度和認可度，也會對保值率產生影響。
在一年保值率TOP10的榜單中，所有車型的保值率均超過了76.72%，其中前六名更是突破了80%的關口。保時捷Cayenne E-Hybrid以驚人的85.56%的保值率榮登榜首，而特斯拉的Model X則以83.11%緊隨其后。除了Model X之外，特斯拉的Model S和Model 3也躋身前十之列。
自主品牌在這一榜單中同樣表現(xiàn)出色，占據(jù)了半壁江山。坦克500 Hi4-T和400Hi4-T分別位列第三和第四，而比亞迪海鷗、理想L9以及領克08也成功入圍前十。
在三年保值率TOP10的榜單中，插電混動車型展現(xiàn)出了強大的實力。保時捷Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid以及奔馳GLE插混版分列前三甲。這一榜單中的前八名均被豪華品牌所占據(jù)，其中德系品牌更是包攬了前五名。
保時捷無疑是這一榜單中的最大贏家。除了兩款插混車型位列前茅之外，其首款純電車型Taycan也以62.87%的保值率位居第四，成為三年保值率最高的純電產品。然而，在插電車型三年保值率TOP10中，僅有吉利繽越一款自主品牌產品入圍。
與今年新能源車三年保值率前十名中豪華車占據(jù)主導的情況相比，自主品牌在小型電動車和微型電動車領域的表現(xiàn)仍值得期待。比亞迪海豚和長安奔奔E-Star等車型在激烈的市場競爭中脫穎而出，成功躋身TOP10之列。
