【ITBEAR】在2024全球創(chuàng)新大會上，奇瑞汽車意外地成為了固態(tài)電池領(lǐng)域的先行者，發(fā)布了其自主研發(fā)的固態(tài)電池技術(shù)。這項技術(shù)展示了極高的安全性，即使在電池被切割一部分后，仍能正常充放電，且不發(fā)生起火或爆炸。
傳統(tǒng)動力電池因電解質(zhì)活躍，存在短路和高溫風險，而奇瑞的固態(tài)電池則有效解決了這一問題。目前，奇瑞已實現(xiàn)400Wh/kg的能量密度，并計劃在2025年提升至600Wh/kg，使純電汽車續(xù)航里程突破1500km。
奇瑞固態(tài)電池預(yù)計2026年正式量產(chǎn)，2027年大規(guī)模上市，且價格將保持親民。奇瑞已量產(chǎn)半固態(tài)鯤鵬電池，應(yīng)用于插混和增程汽車，純電續(xù)航可達300km+；用于純電汽車，續(xù)航則超過1200km。
與同行相比，奇瑞固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表更為提前。國內(nèi)東風集團計劃在2025年量產(chǎn)固態(tài)電池，而國際車企如豐田、本田和日產(chǎn)則計劃在2026或2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。
固態(tài)電池被視為新能源汽車的未來競爭焦點，奇瑞的領(lǐng)先發(fā)布無疑為其在市場競爭中增添了重要砝碼。
