2025年初，中國汽車零部件行業(yè)迎來了一則震撼人心的消息：拓普集團，一家從寧波小作坊成長起來的行業(yè)巨頭，以3.3億元巨資收購了蕪湖長鵬汽車零部件有限公司，這一舉動不僅讓拓普的市值逼近千億大關(guān)，更在業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛討論。
拓普集團的創(chuàng)始人鄔建樹，一位擁有非凡遠見與魄力的寧波商人，用四十年的時間書寫了一部草根逆襲的傳奇。1983年，年僅19歲的鄔建樹在寧波創(chuàng)立了拓普汽車配件廠，那時的中國汽車工業(yè)尚處于起步階段，汽車還是奢侈品，但鄔建樹卻敏銳地洞察到了這個行業(yè)的巨大潛力。
創(chuàng)業(yè)初期，拓普的規(guī)模極小，連進入大牌車企的門檻都遙不可及。但鄔建樹并未氣餒，他從小零件做起，專注于橡膠減震墊、密封條等看似不起眼的配件。憑借著精益求精的態(tài)度和“產(chǎn)品質(zhì)量第一，企業(yè)信譽第一”的堅定信念，拓普逐漸贏得了北京吉普的信任，成為了其最大的供應(yīng)商。每輛北京吉普車上，都有超過2000元的零部件來自拓普。
進入90年代，中國汽車工業(yè)迎來了快速發(fā)展期，鄔建樹也迎來了事業(yè)的第一個高峰。他先后拿下了廣州標致、一汽大眾和上海通用的訂單，客戶范圍不斷擴大。然而，鄔建樹并未滿足于此，他深知要想在全球市場站穩(wěn)腳跟，必須掌握核心技術(shù)。于是，他成立了拓普研發(fā)中心，斥巨資引進科研人才，并將目光投向海外，在加拿大設(shè)立了汽車服務(wù)中心，同步開發(fā)國際領(lǐng)先的新產(chǎn)品。
2004年，鄔建樹將公司更名為拓普集團股份有限公司，正式開啟了多元化布局。拓普的產(chǎn)品線涵蓋了減震系統(tǒng)、內(nèi)外飾、車身輕量化、底盤系統(tǒng)、智能座艙部件、熱管理系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。但鄔建樹并未盲目擴張，而是將重點放在了減震器、內(nèi)飾功能件和底盤系統(tǒng)上。減震器，成為了拓普的核心競爭力。
2015年，拓普集團成功上市，年營收突破30億元。然而，上市后的頭三年，拓普卻遭遇了行業(yè)整體低迷的打擊，產(chǎn)值連續(xù)下滑。但鄔建樹早已在積極布局未來，他敏銳地意識到新能源汽車將是未來的主流，并迅速與特斯拉達成合作，成為其核心供應(yīng)商之一。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，讓拓普在行業(yè)寒冬中逆勢增長。
近年來，拓普還與蔚來、小米、奇瑞等新能源汽車品牌建立了深度合作，進一步鞏固了其在新能源汽車領(lǐng)域的地位。同時，拓普還積極進軍海外市場，斥資3000萬歐元在波蘭建廠，并設(shè)立了墨西哥研發(fā)中心和歐洲研發(fā)中心。這一系列舉措，不僅提升了拓普的全球供應(yīng)能力，也為其打開了更廣闊的市場。
2023年，鄔建樹的兒子鄔好年進入拓普集團，擔任副總經(jīng)理。這位“創(chuàng)二代”的加入，為拓普注入了新的活力。在他的推動下，拓普投資數(shù)十億進軍機器人行業(yè)，試圖在智能制造領(lǐng)域開辟新的增長點。如今，拓普集團市值已經(jīng)突破953.1億元，距離千億大關(guān)僅一步之遙。
從橡膠墊片到智能駕駛，從地方小廠到全球巨頭，拓普集團的崛起不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國制造業(yè)從“模仿”到“創(chuàng)新”的縮影。鄔建樹父子用遠見與魄力，將拓普打造成了行業(yè)標桿，他們的故事，成為了商界的一段佳話。
