近期，德國(guó)豪華汽車品牌保時(shí)捷在其官方渠道發(fā)布了一則重要人事變動(dòng)消息。2025年2月初，保時(shí)捷監(jiān)事會(huì)決定與首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke及銷售總監(jiān)Detlev von Platen展開談判，意圖提前解除他們的職務(wù)合同。這一決策背后，是保時(shí)捷面臨的全球銷量下降、中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟以及股價(jià)持續(xù)低迷的嚴(yán)峻形勢(shì)。
Lutz Meschke自2001年入職保時(shí)捷，歷經(jīng)多年職場(chǎng)歷練，從會(huì)計(jì)崗位一路晉升至首席財(cái)務(wù)官。而Detlev von Platen自2015年起擔(dān)任保時(shí)捷董事會(huì)成員，主管銷售與市場(chǎng)工作。然而，近期保時(shí)捷的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不盡如人意，兩位高管也因此受到了外界的廣泛批評(píng)。尤其是Meschke，他曾在公開場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)歐盟2035年禁售燃油車目標(biāo)調(diào)整的支持，這一立場(chǎng)與公司CEO Oliver Blume存在明顯分歧，或許也加劇了其離職的必然性。
數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在2024年的全球汽車交付量為310,718輛，與上一年度相比下降了3%。在中國(guó)市場(chǎng)，其交付量更是大幅下跌28%，僅為56,887輛。從營(yíng)收情況來(lái)看，保時(shí)捷在2024年前三季度的全球營(yíng)收為285.6億歐元，同比下降5.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是大幅縮水41%，僅為9.74億歐元。自2022年上市以來(lái)，保時(shí)捷的股價(jià)已經(jīng)下跌了30%，目前低于其IPO價(jià)格。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，保時(shí)捷中國(guó)方面也透露了未來(lái)的應(yīng)對(duì)策略。據(jù)保時(shí)捷中國(guó)總裁透露，公司計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，預(yù)計(jì)到2026年底，將僅保留約100家經(jīng)銷商。這一舉措旨在提升銷售效率，降低成本，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，實(shí)際上也是全球豪華汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)普遍面臨的挑戰(zhàn)。以往，以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌憑借高端品牌的光環(huán)，在中國(guó)市場(chǎng)贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。然而，隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌的迅速崛起，以及消費(fèi)者對(duì)智能化車型需求的不斷增加，傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)地位正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)于保時(shí)捷而言，要想在中國(guó)市場(chǎng)重拾增長(zhǎng)勢(shì)頭，加快智能化和新能源轉(zhuǎn)型的步伐顯得尤為重要。
