近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局官網(wǎng)披露的信息顯示，上汽集團(tuán)已提交多個(gè)“尚界”及“上汽尚界”的商標(biāo)申請(qǐng)，涵蓋燃料油脂、餐飲住宿、廣告銷(xiāo)售及機(jī)械設(shè)備等多個(gè)國(guó)際分類(lèi)。目前，這些商標(biāo)申請(qǐng)正處于實(shí)質(zhì)審查的等待階段。同時(shí)，上汽集團(tuán)還提交了與“問(wèn)界”圖形相似的商標(biāo)申請(qǐng)，此舉引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)于“尚界”是否將成為華為鴻蒙智行除現(xiàn)有四大品牌外的第五個(gè)品牌的猜測(cè)。然而，對(duì)于這一消息，上汽集團(tuán)官方尚未作出正式回應(yīng)。
華為與車(chē)企的合作模式多樣，包括傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商模式、HI模式（Huawei Inside）以及智選車(chē)模式。HI模式主要提供車(chē)輛智能化的全套解決方案，而智選車(chē)模式則更為深入，華為不僅參與產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，還負(fù)責(zé)在自身渠道銷(xiāo)售車(chē)輛。目前，已有賽力斯汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、北汽藍(lán)谷、江淮汽車(chē)等多家車(chē)企選擇與華為進(jìn)行智選車(chē)模式的合作，分別推出了AITO問(wèn)界、LUXEED智界、STELATO享界、尊界汽車(chē)等品牌。這些品牌分別針對(duì)不同市場(chǎng)定位，其中尊界更是面向高端市場(chǎng)，其首款車(chē)型尊界S800在去年11月已開(kāi)啟預(yù)售。
回顧上汽集團(tuán)與華為的合作歷程，上汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)陳虹曾公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)與華為合作自動(dòng)駕駛的擔(dān)憂，認(rèn)為這可能會(huì)讓上汽失去對(duì)產(chǎn)品的控制權(quán)。然而，賽力斯與華為合作的成功卻為這一擔(dān)憂提供了反例。賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，以及業(yè)績(jī)的扭虧為盈，無(wú)疑證明了與華為合作的潛力。賽力斯去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)182.84%，累計(jì)銷(xiāo)量突破42萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將達(dá)到55億至60億元。
賽力斯的成功吸引了更多車(chē)企加入與華為合作的行列。華為智選車(chē)業(yè)務(wù)更名為鴻蒙智行后，合作車(chē)企已擴(kuò)展至賽力斯、奇瑞、北汽藍(lán)谷、江淮等，共同布局了問(wèn)界、智界、享界、尊界四大汽車(chē)品牌。鴻蒙智行2024年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到44萬(wàn)多輛，其中問(wèn)界品牌貢獻(xiàn)最大，問(wèn)界M9和問(wèn)界新M7分別取得了15.61萬(wàn)輛和19.33萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量。
面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，上汽集團(tuán)的市場(chǎng)份額和毛利均受到挑戰(zhàn)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)去年歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為15億至19億元，同比下降87%至90%；整車(chē)批發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量同比下降20.07%。在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，用戶對(duì)汽車(chē)智能化的需求不斷提升，汽車(chē)已成為智能生活的重要組成部分。在此背景下，上汽集團(tuán)若選擇與華為合作，或許能為其帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。然而，無(wú)論最終是否合作，上汽集團(tuán)都需面對(duì)市場(chǎng)格局的巨變，進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)型以提升銷(xiāo)量。
