近期，寶馬i5成為了汽車愛好者們熱議的話題，繼全新一代寶馬5系之后，這款電動(dòng)車型再次展現(xiàn)了寶馬品牌的創(chuàng)新實(shí)力。從外觀上看，寶馬i5與燃油版5系難分伯仲，除非留意到那塊綠牌，否則很難一眼識(shí)別其電動(dòng)身份。車身尺寸方面，寶馬i5與燃油版保持一致，長(zhǎng)5175mm、寬1900mm、高1520mm，軸距達(dá)到3105mm，國(guó)產(chǎn)版本更是對(duì)C柱線條進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，溜背造型更顯動(dòng)感。
為了降低風(fēng)阻，寶馬i5的前格柵采用了全封閉式設(shè)計(jì)，字母“i”和Logo外的籃圈元素，彰顯了其電動(dòng)車的獨(dú)特身份。試駕的車型為i5 eDrive 35L尊享型豪華套裝，保險(xiǎn)杠造型與M運(yùn)動(dòng)套裝有所不同，更顯沉穩(wěn)大氣。進(jìn)入車內(nèi)，i5的內(nèi)飾與i7如出一轍，一圈水晶質(zhì)感氛圍燈尤為搶眼，換擋機(jī)構(gòu)和iDrive操作旋鈕同樣采用了晶瑩剔透的水晶樣式，搭配帶紋理的木飾板，營(yíng)造出濃郁的科技豪華氛圍。
豪華套裝車型的方向盤采用了雙輻式設(shè)計(jì)，環(huán)身近似六邊形造型，握感細(xì)膩。一體式曲面屏顯示效果清晰流暢，系統(tǒng)功能全面，內(nèi)置了大量音頻和視頻應(yīng)用程序，為駕駛者提供了豐富的娛樂和信息選擇。國(guó)產(chǎn)車型對(duì)中控區(qū)域進(jìn)行了優(yōu)化，手機(jī)無(wú)線充電板的位置更加順手，雖然會(huì)占用一個(gè)水杯槽的位置，但整體便利性得到了提升。
寶馬i5的前排座椅寬大厚實(shí)，乘坐舒適，側(cè)翼包裹感強(qiáng)，椅形和頸部小軟枕能與身體完美貼合。后排座椅經(jīng)過本土化優(yōu)化，舒適性明顯優(yōu)于進(jìn)口車型，長(zhǎng)軸i5的腿部空間寬裕，通過優(yōu)化車頂造型和改變?nèi)疤炷徽陉?yáng)簾卷軸位置，提升了后排頭部空間。雖然椅背不支持角度調(diào)節(jié)，但標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的坐姿已經(jīng)十分舒展，包裹感依然強(qiáng)烈。
在動(dòng)力方面，i5 eDrive 35L尊享型豪華套裝采用單電機(jī)后驅(qū)布局，功率達(dá)到210kW，扭矩為410?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。搭載79.05kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到536km。i5的動(dòng)力輸出調(diào)校風(fēng)格與燃油車相似，動(dòng)力釋放循序漸進(jìn)，非常線性可控。底盤方面，i5搭載前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，為應(yīng)對(duì)純電車型動(dòng)力電池帶來的底盤載荷加重，i5后懸配備了空氣彈簧，確保了車輛動(dòng)態(tài)行駛的穩(wěn)定性和舒適性。實(shí)際駕駛中，i5的底盤質(zhì)感優(yōu)秀，懸架既能過濾細(xì)碎顛簸，又能提供有力的支撐性，整車開起來輕盈靈動(dòng)，展現(xiàn)了寶馬底盤調(diào)校的深厚功底。
在NVH方面，寶馬i5的表現(xiàn)也優(yōu)于燃油版5系，低速時(shí)車廂內(nèi)靜謐，高速時(shí)風(fēng)噪路噪的抑制也相當(dāng)?shù)轿?。至于續(xù)航，根據(jù)實(shí)際日常用車體驗(yàn)，在氣溫0℃左右，城區(qū)高速各占一半的情況下，暖風(fēng)常開22度自動(dòng)風(fēng)量，寶馬i5能夠輕松跑出300km左右的續(xù)航?？紤]到其裝配的是79度的小電池以及偏多的高速用車占比，這樣的續(xù)航能力已經(jīng)相當(dāng)令人滿意。如果您對(duì)續(xù)航有更高要求，不妨考慮2025款寶馬i5，其電池容量提高到96.96kWh，CLTC續(xù)航達(dá)到了713公里。
