2024年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)展現(xiàn)出了鮮明的兩極分化特征。
一方面，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到了3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%，再度刷新了歷史記錄，并且超額完成了年初設(shè)定的銷售目標(biāo)。這一成績(jī)的取得，無(wú)疑為整個(gè)汽車行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。
然而，另一方面，2024年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)70個(gè)汽車品牌、涵蓋330多個(gè)車型以各種形式參與了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)型還是豪華型，無(wú)一能夠幸免。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不僅影響了車企的利潤(rùn)空間，也讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都感受到了降本增效的巨大壓力。部分企業(yè)，如高合、極越汽車等，甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。
在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，多家上市車企近日紛紛發(fā)布了2024年的業(yè)績(jī)預(yù)告，結(jié)果喜憂參半。其中，長(zhǎng)城汽車雖然在新能源汽車領(lǐng)域取得了一定的進(jìn)步，但其新能源汽車銷量占總銷量的比例僅為26.09%，距離其董事長(zhǎng)魏建軍提出的“2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車”的目標(biāo)還有不小的差距。
相比之下，賽力斯的業(yè)績(jī)表現(xiàn)則十分亮眼。其預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到1442億元至1467億元，同比增長(zhǎng)302.32%至309.30%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，達(dá)到55億元至60億元。賽力斯表示，這一成績(jī)的取得主要得益于其新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，特別是問(wèn)界M7和M9兩款車型的熱銷。
在商用車領(lǐng)域，宇通客車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。其預(yù)計(jì)2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為38.2億元至42.7億元，同比增加110%至135%。宇通客車表示，這主要得益于中國(guó)客車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升以及出口銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。
然而，并非所有車企都能在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)將大幅減少，同比下降72.91%至81.94%，主要受汽車銷量減少以及為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)追加銷售補(bǔ)貼等商務(wù)政策投入的影響。同樣，江淮汽車也預(yù)計(jì)2024年將出現(xiàn)同比轉(zhuǎn)虧的情況，主要原因是其聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損。
造車新勢(shì)力方面，零跑汽車宣布2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成了單季度盈利目標(biāo)。這一成績(jī)的取得，無(wú)疑為零跑汽車未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
然而，北汽藍(lán)谷雖然銷量有所增長(zhǎng)，但預(yù)計(jì)2024年仍將面臨巨額虧損。公司表示，這主要是由于新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)以及產(chǎn)品成本持續(xù)承壓等因素的影響。不過(guò)，北汽藍(lán)谷內(nèi)部人士表示，從2025年開(kāi)始，公司將推出多款新品，并通過(guò)雙動(dòng)力布局加大新品投放，以期通過(guò)規(guī)模效應(yīng)拉低產(chǎn)品成本，助力公司扭虧。
眾泰汽車和海馬汽車等車企同樣預(yù)計(jì)2024年將面臨虧損。眾泰汽車表示，這主要是由于非整車板塊業(yè)務(wù)銷售收入下降以及整車板塊業(yè)務(wù)尚未恢復(fù)所致。而海馬汽車則表示，其業(yè)績(jī)虧損主要是由于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)多變環(huán)境以及資產(chǎn)減值損失等因素的影響。
2024年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了鮮明的兩極分化特征。部分車企憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)和戰(zhàn)略調(diào)整實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，而部分車企則由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本壓力增大等因素面臨虧損的困境。未來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，這種兩極分化的趨勢(shì)或?qū)⒏用黠@。
