隨著新能源浪潮的洶涌澎湃，眾多新興勢力與國產(chǎn)汽車品牌紛紛加入戰(zhàn)場，純電動車、插電式混合動力車以及增程式電動車等新型車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，不斷蠶食著傳統(tǒng)燃油車市場的份額。然而，在這樣的猛烈攻勢下，燃油車是否真的已經(jīng)走到了窮途末路？
答案或許可以從最新的銷量數(shù)據(jù)中窺見一斑。近日，乘聯(lián)會公布了11月份燃油轎車的零售銷量數(shù)據(jù)，通過整理這些數(shù)據(jù)，我們得以一窺燃油轎車的市場表現(xiàn)。
在眾多燃油車型中，大眾朗逸以32125輛的月銷量位居第二，憑借其可靠的德系品質(zhì)和穩(wěn)定的性能，贏得了眾多消費者的青睞。盡管在產(chǎn)品設計上可能不夠前衛(wèi)，但大眾朗逸的“靠譜”屬性，讓消費者無需擔心品牌會突然消失，從而避免了被市場“割韭菜”的風險。
同樣表現(xiàn)不俗的還有大眾帕薩特，其11月的銷量為23300輛，在中高級車市場中展現(xiàn)出強大的競爭力。上汽大眾正積極提升產(chǎn)品的智能化水平，以期吸引更多消費者繼續(xù)選擇燃油車。
大眾速騰則以22601輛的月銷量排名第四，這款車型在尺寸、配置和性能上都優(yōu)于同級傳統(tǒng)緊湊型轎車，因此贏得了不少消費者的青睞。而大眾邁騰則以18805輛的銷量緊隨其后，全新一代邁騰的上市為家族銷量注入了新的活力。
在榜單上，豐田凱美瑞以16798輛的銷量排名第六，盡管面臨不小的壓力，但仍然是市場中的佼佼者。與此同時，吉利星瑞作為國產(chǎn)轎車的代表，以16468輛的銷量排名第七，其高于實際定位的產(chǎn)品力和相對高端的市場路線，贏得了消費者的廣泛認可。
紅旗H5在11月的銷量同樣亮眼，達到了16431輛，銷量和排名均實現(xiàn)了同比大幅增長。長安逸動則以16403輛的銷量排名第九，其燃油動力和高性價比的產(chǎn)品力，成為銷量攀升的兩大關鍵因素。
在豪華車市場，奧迪A6L以16036輛的銷量排名第十，作為一款豪華車型，這樣的銷量成績實屬不易。本田雅閣則以15354輛的銷量緊隨其后，盡管今年以來面臨諸多挑戰(zhàn)，但11月的銷量仍然可圈可點。
奔馳E級、奇瑞艾瑞澤8、奔馳C級等車型也進入了銷量榜前二十名。其中，奇瑞艾瑞澤8以13564輛的銷量排名第十三，其銷量快速增長主要得益于奇瑞品牌在技術和品質(zhì)上的不斷突破。
