在新能源重卡市場這片競爭激烈的紅海中，一場別開生面的發(fā)布會為行業(yè)帶來了新的思考與期待。福田汽車旗下的福田卡文汽車，通過其創(chuàng)新的技術(shù)戰(zhàn)略和全新產(chǎn)品發(fā)布，成功吸引了業(yè)界的目光。
2024年12月21日，福田卡文汽車在福田汽車X實驗室舉辦了一場技術(shù)戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品發(fā)布會。會上，福田卡文汽車的首款VAN類產(chǎn)品“樂?！闭桨l(fā)布，同時，其重卡概念車Beacon也首次公開亮相。這款命名為“Beacon”（燈塔）的重卡概念車，寓意著福田卡文汽車要成為新能源重卡領(lǐng)域的引領(lǐng)者，推動行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
福田卡文汽車的首款重卡概念車Beacon，無疑成為了發(fā)布會的焦點。這款面向中長途干線物流市場的新能源重卡，其設(shè)計理念和性能表現(xiàn)都令人眼前一亮。與當前市場上的新能源重卡產(chǎn)品相比，Beacon在外觀、內(nèi)部空間以及駕駛體驗上都帶來了全新的感受。
福田卡文汽車并沒有選擇進入競爭激烈的新能源重卡紅海市場，而是選擇了面向干線物流這一潛力巨大的市場。福田汽車副總經(jīng)理、卡文汽車總經(jīng)理秦志東表示，新能源重卡在干線物流市場的上升空間巨大，而目前市場上的產(chǎn)品還無法滿足這一需求。因此，福田卡文汽車決定開發(fā)下一代新能源重卡專屬平臺，以滿足干線物流市場的全氣候、多區(qū)域、全場景需求。
據(jù)悉，福田卡文汽車的下一代新能源重卡專屬平臺，將同時兼容純電、氣氫、液氫三種能源類型，覆蓋6×4、4×2兩種驅(qū)動形式。這一平臺采用了創(chuàng)新的跨平臺、可拓展、高集成的一體化底盤架構(gòu)，零部件通用率高達50%，可實現(xiàn)全場景適配。同時，福田卡文汽車還根據(jù)純電動和氫燃料兩大技術(shù)路線特點，開發(fā)出了相應(yīng)的純電和氫燃料產(chǎn)品，以滿足不同場景的需求。
在發(fā)布會上，福田卡文汽車還展示了其創(chuàng)新的電池技術(shù)和驅(qū)動技術(shù)。其高比能電池+魔方PACK的設(shè)計，使得電池PACK可靈活配置、自由組合，電量可任意切換，從而滿足500km+干線運輸場景需求。同時，福田卡文汽車還正向設(shè)計開發(fā)了高工況適應(yīng)性平行軸電驅(qū)橋和輕量化高效率同軸電驅(qū)橋，以及根據(jù)場景工況自適應(yīng)調(diào)節(jié)的控制算法，進一步降低了整車能耗。
除了技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新，福田卡文汽車還在生態(tài)布局上下了大功夫。按照“宜電則電、宜氫則氫”的原則，福田卡文汽車在500km左右的中短途干線物流運輸場景主推高效能、低能耗的純電重卡和氣氫重卡；面向1100km以上長途干線物流場景，則主打長續(xù)航、低氫耗的液氫重卡。同時，福田卡文汽車還在積極推進氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成熟，以及純電智慧補能生態(tài)的建設(shè)。
在發(fā)布會現(xiàn)場，福田卡文汽車還展示了其氫能重卡的強大性能。其采用的“大功率、高效率、長壽命”金屬板自增濕氫燃料電池系統(tǒng)，擁有高達300kW的動力輸出和70kW/s的寬域變載能力，可覆蓋我國絕大部分長途干線運輸場景。同時，福田卡文汽車還采用了減重20%的Ⅳ型高壓儲氫瓶和航天級車載液氫系統(tǒng)，進一步提高了儲氫密度和加注效率。
福田卡文汽車的這一系列創(chuàng)新舉措，無疑為新能源重卡市場帶來了新的活力和希望。隨著福田卡文汽車技術(shù)的不斷進步和產(chǎn)品的逐步推出，我們有理由相信，新能源重卡將在干線物流市場迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
