在汽車行業(yè)，今年前11個(gè)月的合資車企市場(chǎng)依舊籠罩在銷量下滑的陰影之下。根據(jù)行業(yè)觀察，多數(shù)合資汽車公司延續(xù)了去年的負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，形勢(shì)不容樂觀。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的17家合資汽車公司中，超過六成企業(yè)的銷量下滑幅度相較于去年同期進(jìn)一步擴(kuò)大，僅有6家公司勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了下滑幅度的收窄。這一數(shù)據(jù)揭示了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度以及部分合資品牌面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
具體來(lái)看，上汽通用別克、北京現(xiàn)代以及東風(fēng)標(biāo)致等三家公司同比跌幅超過了三成，其中東風(fēng)標(biāo)致的跌幅更是接近四成，成為此次統(tǒng)計(jì)中表現(xiàn)最差的公司。這些跌幅較大的公司在今年前11個(gè)月中，無(wú)一例外地呈現(xiàn)出跌幅擴(kuò)大的趨勢(shì)，反映出在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，部分相對(duì)弱勢(shì)的合資品牌難以有效止血。
然而，也有部分品牌在前11個(gè)月中收窄了下滑幅度。例如，悅達(dá)起亞和東風(fēng)雪鐵龍等，雖然去年同期的下滑幅度接近腰斬，但今年卻出現(xiàn)了明顯的好轉(zhuǎn)跡象。特別是悅達(dá)起亞，今年以來(lái)銷售終端持續(xù)推出促銷政策，優(yōu)惠力度空前。據(jù)北京悅達(dá)起亞銷售人員透露，為了配合年終沖量，門店給出了更多的優(yōu)惠，其中優(yōu)惠力度最大的起亞嘉華車型，疊加補(bǔ)貼后綜合優(yōu)惠可達(dá)到8.2萬(wàn)元，奕跑車型也可以享受到2萬(wàn)元的優(yōu)惠。
降價(jià)依然是當(dāng)前車市的主旋律，華晨寶馬、一汽奧迪、上汽大眾等知名品牌也推出了不同幅度的優(yōu)惠活動(dòng)。然而，隨著價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)兩年之久，其提升銷量的效果逐漸減弱。這也是導(dǎo)致多數(shù)合資汽車品牌盡管仍在持續(xù)促銷，但銷量跌勢(shì)卻不斷加劇的重要原因。
上汽大眾的一位資深銷售人員表示，價(jià)格戰(zhàn)初期，由于優(yōu)惠力度大，進(jìn)店了解詳情的用戶絡(luò)繹不絕，熱門車型ID.3平均每天都有3組以上的客戶。然而，隨著時(shí)間的推移，客流已經(jīng)大幅減少，現(xiàn)在主要集中在周末。
從合資車企的中方合作伙伴角度來(lái)看，東風(fēng)汽車旗下的合資公司跌幅尤為顯著。除了東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍外，東風(fēng)本田的同比跌幅也接近三成，東風(fēng)日產(chǎn)也未能止住跌勢(shì)。由于合資板塊在集團(tuán)中占據(jù)較高權(quán)重，受到合資銷量下滑的拖累，東風(fēng)汽車集團(tuán)的總銷量與巔峰時(shí)期相比已經(jīng)縮水百萬(wàn)輛。
本田和日產(chǎn)這兩大日系合資品牌曾經(jīng)是東風(fēng)汽車的利潤(rùn)支柱，但近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)卻明顯陷入困境。今年前11個(gè)月，本田在中國(guó)的銷量為74.04萬(wàn)輛，同比下降了30.7%，連續(xù)十個(gè)月同比下滑；日產(chǎn)則銷售了62.17萬(wàn)輛，同比下降了10.5%，連續(xù)八個(gè)月同比下跌。受到疲軟需求的影響，本田在華的兩家合資企業(yè)廣汽本田和東風(fēng)本田已經(jīng)先后啟動(dòng)了規(guī)模達(dá)數(shù)千人的批量裁員，而日產(chǎn)也宣布將全球產(chǎn)能削減20%，并啟動(dòng)約9000人的裁員計(jì)劃。
在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)，失意的日系品牌正在計(jì)劃聯(lián)手應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)報(bào)道，本田與日產(chǎn)計(jì)劃成立一家控股公司，未來(lái)還有可能將三菱納入旗下。如果按照當(dāng)前的銷量預(yù)測(cè)，這三家公司合并后，新公司的年銷量將超過800萬(wàn)輛，有望成為全球第三大汽車集團(tuán)，僅次于豐田和大眾。
