隨著中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)的公布，新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展再次成為焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，新能源汽車的銷量已歷史性地跨越了汽車總銷量的40%大關(guān)，這一里程碑式的成就標(biāo)志著新能源汽車正加速駛?cè)胫髁魇袌?chǎng)。
特別深圳市作為新能源汽車推廣的先行者，其表現(xiàn)尤為亮眼。截至10月份，深圳的新能源汽車滲透率已高達(dá)75.9%，即每100輛新注冊(cè)的汽車中，有76輛是新能源汽車。更令人矚目的是，新能源汽車的保有量已突破119萬(wàn)輛，占全市汽車存量的27.4%，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑彰顯了深圳在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
過(guò)去，新能源汽車的“續(xù)航焦慮”一直是車主們的心頭病。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，尤其是超級(jí)充電站的普及，這一問(wèn)題正在得到有效解決。在福田區(qū)的蓮花山超充站，記者親身體驗(yàn)了超級(jí)充電的高效與便捷。當(dāng)車輛剩余電量為59%、剩余駕駛里程為337公里時(shí)，僅僅兩分鐘時(shí)間，車輛就充入了4.5度電，電量也隨之上升至64%。隨后，記者將充電比例設(shè)置為89%，14分鐘后，充電完成，剩余里程數(shù)提升至508公里，即充電14分鐘，續(xù)航增加了171公里。
蓮花山超充站原本是一個(gè)普通的快充站，最大充電功率僅為60千瓦。但隨著深圳“超充之城”建設(shè)的推進(jìn)，該站經(jīng)過(guò)升級(jí)改造，成為了光儲(chǔ)超充一體示范站，最大充電功率大幅提升，并于11月7日正式投入運(yùn)營(yíng)，可同時(shí)為46輛新能源汽車提供充電服務(wù)。這一變化不僅提升了充電效率，也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車的普及。
充電功率的提升對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的影響尤為顯著。一位出租車司機(jī)表示，他通常會(huì)選擇在電量剩余50%時(shí)，利用中午電價(jià)較低的時(shí)間段進(jìn)行充電。在過(guò)去，使用60千瓦的充電樁需要90分鐘才能充滿電，而現(xiàn)在由于充電速度的提升，充電時(shí)間縮短了一半。這一變化不僅提高了運(yùn)營(yíng)效率，也降低了運(yùn)營(yíng)成本。
深圳在新能源汽車領(lǐng)域的探索遠(yuǎn)不止于此。去年6月，深圳推出了首個(gè)全液冷超充示范站，并正式啟動(dòng)了“超充之城”建設(shè)。以深圳北站綜合交通樞紐超級(jí)充電站為例，該站一期工程部署了2套720千瓦的全液冷超充主機(jī)，配備4個(gè)600千瓦的液冷超充槍和20個(gè)快充槍。同時(shí)，場(chǎng)站頂部還安裝了80千瓦的光伏板，并配備了一個(gè)200千瓦時(shí)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，共同構(gòu)成了一個(gè)光儲(chǔ)充一體的完整解決方案。這一創(chuàng)新不僅提升了充電效率，也推動(dòng)了新能源汽車與可再生能源的融合發(fā)展。
