在智能駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)正以其前瞻性的布局引領(lǐng)著技術(shù)革新。近日，小鵬汽車(chē)宣布，其在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了端到端智能駕駛大模型的量產(chǎn)上車(chē)，這一成就得益于公司在算力上的精心布局。
小鵬汽車(chē)深知，端到端技術(shù)僅僅是智能駕駛發(fā)展的一個(gè)起點(diǎn)，而非終點(diǎn)。真正的競(jìng)爭(zhēng)正在云端激烈展開(kāi)，云端大模型才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵所在。為了支撐這一雄心壯志，小鵬汽車(chē)與擁有強(qiáng)大算力的阿里云攜手合作，共同推動(dòng)端到端大模型的快速迭代與發(fā)展。
智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是近兩年來(lái)的顯著提速，端到端技術(shù)無(wú)疑起到了至關(guān)重要的作用。今年10月24日，小鵬汽車(chē)正式推出了AI天璣5.4.0系統(tǒng)，并率先在小鵬P7+車(chē)型上進(jìn)行了公測(cè)。這一新版本為小鵬汽車(chē)帶來(lái)了前所未有的AI智能駕駛功能，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)參與公測(cè)的P7+用戶，在用戶滲透率和里程滲透率上均實(shí)現(xiàn)了顯著提升。
早在2022年，小鵬汽車(chē)就已經(jīng)在城市導(dǎo)航輔助駕駛（NGP）領(lǐng)域取得了突破。然而，小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)并未止步于此，他們開(kāi)始思考如何進(jìn)一步提升AI的泛化能力。同年4月，小鵬汽車(chē)邁出了探索端到端大模型的重要一步，開(kāi)始嘗試將傳統(tǒng)智能駕駛中的感知、融合、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、控制、定位等技術(shù)模塊進(jìn)行深度融合。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬對(duì)于端到端智能駕駛大模型的前景充滿信心。他表示：“在未來(lái)的十年、二十年里，我無(wú)法確定今天的大模型邏輯是否依然適用，但我堅(jiān)信，它一定會(huì)比之前的算法或規(guī)則模型更加強(qiáng)大?！?/p>
當(dāng)前，智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)圍繞著算法、算力、數(shù)據(jù)這三大核心要素全面展開(kāi)。任何一方面的短板都可能成為制約發(fā)展的瓶頸，引發(fā)木桶效應(yīng)。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，小鵬汽車(chē)與阿里云始終保持著緊密的合作關(guān)系，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的不斷突破。
隨著AI技術(shù)的不斷席卷智能駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)堅(jiān)定地選擇了端到端技術(shù)路線。這一選擇不僅體現(xiàn)了小鵬汽車(chē)對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，也為其在智能駕駛領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在智能駕駛的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，小鵬汽車(chē)以其前瞻性的布局、強(qiáng)大的算力支撐以及堅(jiān)定的技術(shù)路線選擇，正在不斷推動(dòng)著智能駕駛技術(shù)的革新與發(fā)展。
