隨著造車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，一個(gè)嶄新的臨界點(diǎn)正在悄然到來(lái)。這一市場(chǎng)不僅見(jiàn)證了造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企之間的激烈較量，更預(yù)示著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)即將邁入一個(gè)前所未有的新世代。
長(zhǎng)久以來(lái)，造車(chē)領(lǐng)域的革新主要集中在能源驅(qū)動(dòng)方式上，即從傳統(tǒng)的化石能源向電能驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。憑借新能源的環(huán)保優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，造車(chē)新勢(shì)力們成功在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中站穩(wěn)腳跟。然而，一個(gè)值得深思的問(wèn)題是，能源替代是否真的是造車(chē)的終點(diǎn)？
特斯拉作為造車(chē)賽道的領(lǐng)頭羊，其市場(chǎng)表現(xiàn)給出了明確的答案。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，將逐漸從能源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向駕駛方式的革新，尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。預(yù)計(jì)在2025年，造車(chē)新勢(shì)力與先驅(qū)者將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)一場(chǎng)貼身肉搏。
小米集團(tuán)總裁雷軍近日宣布，將投入100億美元用于造車(chē)業(yè)務(wù)，這被視為擠上牌桌的門(mén)檻。這一豪擲千金的舉動(dòng)，不僅反映了雷軍對(duì)造車(chē)市場(chǎng)新周期的判斷，更預(yù)示著自動(dòng)駕駛將成為造車(chē)賽道的新焦點(diǎn)。雷軍對(duì)于市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，值得每一位造車(chē)玩家深思。
近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，特別是特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力的崛起，讓外界一度認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企已被邊緣化，失去了競(jìng)爭(zhēng)力。然而，事實(shí)并非如此。各大造車(chē)企業(yè)依然游走于盈虧邊緣，傳統(tǒng)車(chē)企也在積極布局新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)，試圖在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。
自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)早已悄然拉開(kāi)序幕。馬斯克為特斯拉FSD技術(shù)的推廣四處奔波，百度無(wú)人駕駛技術(shù)在出租車(chē)市場(chǎng)的落地，華為將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于自身及合作伙伴，這些事件都表明，自動(dòng)駕駛已成為造車(chē)玩家們的新戰(zhàn)場(chǎng)。只有在這一領(lǐng)域取得突破，才能真正將自身發(fā)展帶入全新階段。
隨著造車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入自動(dòng)駕駛新階段，資本市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)也將隨之轉(zhuǎn)變。他們不再僅僅關(guān)注能源驅(qū)動(dòng)方式，而是更多地聚焦于自動(dòng)駕駛等新技術(shù)領(lǐng)域。這一轉(zhuǎn)變將加速造車(chē)賽道的洗牌，那些依靠外部輸血、缺乏自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
小米并非孤例。對(duì)于所有造車(chē)玩家而言，要擠上牌桌，要么像小米一樣投入巨資，要么像比亞迪、蔚小理一樣積累市場(chǎng)份額。否則，如果像極越一樣依賴(lài)外部輸血，其發(fā)展方式將難以為繼。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也在積極備戰(zhàn)。他們不僅將新能源技術(shù)應(yīng)用于自家車(chē)型，還在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行布局。例如，奔馳汽車(chē)已成為首個(gè)在北京開(kāi)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試的國(guó)際車(chē)企，這一舉措顯示了傳統(tǒng)車(chē)企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，他們憑借新能源驅(qū)動(dòng)方式的布局，獲得了與傳統(tǒng)車(chē)企同場(chǎng)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。然而，要在新周期中站穩(wěn)腳跟，取得勝利，還必須在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力?？梢哉f(shuō)，自動(dòng)駕駛將成為造車(chē)新舊勢(shì)力真正比拼硬實(shí)力的時(shí)刻。
百度集團(tuán)副總裁王云鵬表示，極越的自動(dòng)駕駛和地圖導(dǎo)航將由百度來(lái)兜底。這一表態(tài)揭示了自動(dòng)駕駛技術(shù)在造車(chē)領(lǐng)域的重要性。極越要想起死回生，必須在自動(dòng)駕駛上做文章，用百度的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行賦能。這一案例再次證明了自動(dòng)駕駛在造車(chē)賽道中的關(guān)鍵作用。
隨著2025年的臨近，造車(chē)新舊勢(shì)力將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)一場(chǎng)真正的遭遇戰(zhàn)。這一趨勢(shì)從造車(chē)賽道的洗牌加速以及雷軍的巨額投入中可見(jiàn)一斑。100億美元不僅是小米上牌桌的門(mén)檻，更是造車(chē)新戰(zhàn)局的開(kāi)端。雷軍及其帶領(lǐng)下的小米對(duì)于造車(chē)市場(chǎng)新戰(zhàn)局的判斷，值得每一位行業(yè)參與者高度重視。
從化石能源向新能源的轉(zhuǎn)變，是汽車(chē)工業(yè)的起點(diǎn)；而從傳統(tǒng)駕駛向自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)變，將是汽車(chē)工業(yè)的高潮。這一轉(zhuǎn)變將開(kāi)啟一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的新競(jìng)爭(zhēng)，決定誰(shuí)能在造車(chē)賽道中笑到最后。
