近期，國內(nèi)車市呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，特別是在2024年12月，乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。
數(shù)據(jù)顯示，從12月1日至22日，乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到了169.2萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了25%，較上月同期也增長(zhǎng)了14%。這一增長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在零售端，批發(fā)端同樣表現(xiàn)出色，同期內(nèi)全國乘用車廠商批發(fā)量為177.0萬輛，同比增長(zhǎng)30%，較上月增長(zhǎng)1%。今年以來，乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量已達(dá)2,195萬輛，同比增長(zhǎng)6%；累計(jì)批發(fā)量則為2,588.6萬輛，同比增長(zhǎng)7%。
在新能源領(lǐng)域，市場(chǎng)增長(zhǎng)更為迅猛。同期內(nèi)，乘用車新能源市場(chǎng)零售量為81.7萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)60%，較上月增長(zhǎng)4%。今年以來，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售量已達(dá)1,041.3萬輛，同比增長(zhǎng)43%。新能源乘用車的批發(fā)量也呈現(xiàn)出相似的增長(zhǎng)趨勢(shì)，12月1日至22日批發(fā)量為91.3萬輛，同比增長(zhǎng)56%，今年以來累計(jì)批發(fā)量達(dá)到1,163.1萬輛，同比增長(zhǎng)39%。
具體來看，12月的前三周，乘用車市場(chǎng)日均零售量分別為6.3萬輛、8.3萬輛和8.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)32%、36%和11%，環(huán)比上月同期也有所增長(zhǎng)。這一強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，不僅體現(xiàn)在零售端，廠商批發(fā)端同樣表現(xiàn)不俗。12月的前三周，乘用車廠商批發(fā)日均量分別為7.1萬輛、8.2萬輛和9.0萬輛，同比分別增長(zhǎng)55%、26%和16%。
當(dāng)前，車市受到以舊換新政策的推動(dòng)，這一政策主要針對(duì)2015-2020年期間達(dá)到燃油車巔峰期的車輛進(jìn)行更新消耗。然而，僅憑這半年的時(shí)間，難以完全消化上億輛規(guī)模的車輛基盤。政策帶來的價(jià)格差異，也在一定程度上引發(fā)了市場(chǎng)的觀望情緒。業(yè)內(nèi)期待國家能夠盡早明確接續(xù)補(bǔ)貼政策，以穩(wěn)定消費(fèi)者的購車心態(tài)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)的平穩(wěn)可持續(xù)發(fā)展。
考慮到2025年初車市可能面臨的銷售壓力，有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)在1月就開始實(shí)施針對(duì)首購群體的燃油車車購稅減半政策，以平衡換購群體和首購群體在購車政策上的受益，讓中低收入的首購群體也能享受到政策優(yōu)惠。
從庫存情況來看，今年全國乘用車市場(chǎng)仍處于強(qiáng)力去庫存周期。11月末，全國乘用車庫存量為320萬輛，庫存天數(shù)為50天，相對(duì)于去年同期的庫存量和庫存天數(shù)均有所下降，總體庫存壓力不大。然而，隨著冬季到春節(jié)前購車需求的增加，12月乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出合理的加庫存需求，經(jīng)銷商的進(jìn)貨節(jié)奏較快，這反映了渠道信心的改善。
在商用車市場(chǎng)方面，根據(jù)國家金融局交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2024年1-11月份新能源商用車銷量達(dá)到50萬輛，同比增長(zhǎng)80%。新能源商用車在商用車市場(chǎng)的滲透率也在不斷提高，11月份已達(dá)到25%，較去年同期提升了9個(gè)百分點(diǎn)。新能源輕客等車型在政策推動(dòng)下表現(xiàn)出色。
充電樁市場(chǎng)方面，近年來我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。然而，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理等問題。充電樁適度超前發(fā)展的結(jié)果是利用率不足，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)總體虧損。目前純電動(dòng)乘用車與公共充電樁的增量比例是1.5:1，如果按1臺(tái)公共充電樁至少服務(wù)3輛車來計(jì)算，純電動(dòng)乘用車的充電體系基本是1:1的關(guān)系，這樣的比例相對(duì)較好。
從充電企業(yè)運(yùn)營(yíng)來看，頭部的運(yùn)營(yíng)商表現(xiàn)強(qiáng)勁。例如，廣汽能源的充電樁充電量較高，每月都表現(xiàn)出色。而部分老舊充電樁的充電量則相對(duì)較低。這反映了充電電量在不同運(yùn)營(yíng)商之間存在巨大差異，也凸顯了更新老舊充電樁、增加高功率直流快充設(shè)施的緊迫性。
總體來看，2024年12月車市開局超強(qiáng)，乘用車和新能源汽車銷量均表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。然而，市場(chǎng)也面臨著庫存壓力、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題。未來，隨著政策的進(jìn)一步明確和市場(chǎng)的不斷發(fā)展，車市有望實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)可持續(xù)的增長(zhǎng)。
